国六来了！现在是不是抄底国五车的好时机？

一转眼，一年的三分之一已经悄然而去。虽然夏天已经离我们越来越近了，但就汽车市场而言，却是寒意不减，颓势依旧，车市寒冬依然是不变的主调。

近日，各大车企的销量陆续公布，不少品牌的销量都是让人忧伤。就拿一直以来长期位列车市前三甲的上汽大众、上汽通用，也出现了销量的大幅下滑。上汽通用今年4月销售12.5万辆，同比下滑26.7%；1-4月累计销售55.2万辆，同比下跌16.6%。上汽大众2019年4月销售14.3万辆，同比下滑10.5%；1-4月累计销售61.1万辆，同比下滑9.2%。

面对着这样的情景，各种救市举措相继出台，有推出新车，有降价促销，不一而足。最近，又有了新的动向，部分车企的员工内部购车价被曝光出来，力度不菲。

清理国五冲销量 车企员工价尺度惊人

一般来说，车企内部员工买车都有一定程度的优惠，这本称不上是什么大新闻，可是当这样的消息被当作新闻报道出来，其意义就有些不寻常了。特别是在今年7月1日，部分地区即将实行国六排放标准的当口，更是有些耐人寻味了。

据报道，目前上汽集团、一汽等多家汽车企业的员工内部购车价被曝光。以上汽通用而言，上汽集团员工购买其别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌车型，都可以享受到7折以上的优惠。这里既包括畅销的昂科威、英朗、威朗、科沃兹等车型，也包括探界者等销量不佳的车型，别克品牌当中，昂科威直接降低6.5-7.2万元，英朗的降价幅度也达到了5万多元，威朗降价在6万元左右，君越幅度最大，接近8万元。

豪华品牌凯迪拉克延续其大幅优惠的传统，其优惠幅度在6.5-8折。其中，最大的优惠已经达到12万元以上（XT5 28E铂金版121995）。

值得注意的是，虽然提供给内部员工的车型没有明显的高低配与冷热门之分，但在注意事项之下，特别强调了享受优惠的车型均为国五车型。

而上汽大众的这份员工价格表同样是足够有震撼力。从网络上的截图来看，其提供的员工价在扣除掉折扣之后，实际到手的价格，从48%到64%不等，5折、6折购车可以说是十分轻松平常的了。市场价格23万多的途观L车型，约12万元就可以入手，优惠幅度达到51%。

这份表格虽然没有明确标示，但通过查询也可以发现，享受优惠的车型基本都为国5车型。

大幅优惠只是为了清库存？

很多分析认为，在国六即将实施之前，一些车企推出大幅度的内部员工购车优惠方案，是内部消化国五车型库存的手段，在国六车全面销售之前，最大限度地回笼资金，也能保证企业的正常运营。

此说当然不无道理。但有一个值得注意的事实是，实施国六排放标准的时间点并非全国统一，先期实行的也不过部分区域，大部分地区实行国六标准，还有待时日。在这种情况下，内部员工大幅优惠，固然能够产生一定程度的清库存的效果，但相较整体市场国五车型仍有销售空间的大环境，以员工优惠来清库存，显然不是真正的目的。

于是问题来了，一些车企为何在这一时间相继推出员工优惠购车方案？在我们看来，这其实是在市场寒冬之下，提拔自身销量的需要。首先，员工内部优惠购车，自然会产生不少的订单。更何况这些巨头级的车企，内部员工数量庞大，巨额优惠之下，仅是内部的购车量，也会相当可观，这对销量大幅下跌的车企来说，也是刺激销售的一剂“强心针”。

其次，伴随着内部优惠购车方案的实施，终端销售也应该会有相应的优惠政策推出，对于全国绝大部分仍执行国五标准的地区的消费者来说，此时入手国五车型，也将获得一些实惠，而这也会为车企贡献不少的销量。在销售遇冷的当下，这也算是车企自救的一个招法了。

所以说，通过内部购车优惠，带动整体市场销售，既产生了回笼资金、清理库存的效果，又达到了提振销量的真正目的，这可称是车企借势国六的一次市场营销行为。

跟风而上 抄底国五的时机来了？

毋庸置疑，车企内部员工价的对外曝光，在某种程度向外部市场传递这样的信息：车企的国五车型在清仓处理，优惠多多。那么，如此而言，普通的消费者是不是也可以跟着这样的风潮来抄一波底，占个大便宜呢？

对于这个问题，我们需要辩证地分析。抓住时机，买辆便宜车自然是极好的。不过，这“占便宜”也是一门学问，毕竟老话曾经说过：贪小便宜吃大亏！

如果仅仅拿价格来说的话，伴随着生产制造水平的提升，新能源汽车的发展等因素，汽车价格的日益下行是整体的大趋势。而且，随着国家与社会对于节能环保的高度重视，排放标准也是日益严苛。现在是国六排放标准来了，促销国五车型也是必然之举。只是，一波一波的优惠总是会相继而至，如果仅以便宜为目的购车，并不明智。

还是那句话，买车还是要综合考虑自己的实际需求，以及经济能力来进行合理的购买决策，单纯的便宜并不应该成为我们抄底国五车的唯一理由。这一点其实也很好理解，简单一点说，只买对的，而只不是便宜的，大体应该就是这个意思。

还要注意的是，目前国六排放标准实施，并非是全国统一一刀切，而是在全国分批地推进。到今年7月1日，全国15个省市实施。就全国范围而言，2020年7月1日要达到国六a标准。2023年7月1日达到国六b标准。而且国六实施后，国五标准的车型依然能够上路行驶。只是会在年检上可能会更加严格，在保值率上有所下降，从而间接提升购车成本。

综合来看，国六排放标准实施，对于国五车型的销售无疑是一种刺激因素。但就具体的汽车消费而言，仍要全面考虑自己的经济实力、实际需要、所在地区的政策、优惠幅度等因素来决定购买与否。自己有购车需求，而且现在入手国五车能够拿到优惠，那就果断下单。如果现时并非必须购车，也不必跟风，等等国六车型普及后，也会有各种优惠推出，到时候再入手也不迟。总之，盲目眼风并不是明智的举措，没有必要为抄底国五而抄底。不是有那么一句话嘛，冲动是魔鬼。