国六将至，是时候抄底国五车了吗？

7月1日，最严“国六”将如约而至。如今6月已过去三分之一，汽车市场的变化显而易见，如一些地区的经销商都在“甩卖”国五车等。那么，国六的实施将会让国五国四车型面临什么样的处境呢？现在抄底国五车型划算吗？

车企大力去库存，降价将达顶峰时期

如今距离7月1日仅余二十天左右，各地经销商纷纷加大促销国五车型的力度，尤其六月下旬将是优惠的最后期限，降价更将达到顶峰时期。目前，在去库存压力下，各车企的竞争尤为激烈，豪华车挤压合资车，合资车挤压国产车。

就拿二线豪华品牌凯迪拉克来说，旗下2017款ATS-L曾经最低配也要卖到27万，如今18万即可入手；再如2018款捷豹XJL，曾经的指导价是88.8万，如今却直接腰斩，降到了40多万。更不用提其他热门的车型。

以凯美瑞为例，2015款凯美瑞大多为国四排放，，2016年后则为国五排放，两款车型同属第七代车型，但价格却相差两万左右。究其原因就是因为2016的时候，北京宣布国一国二禁入五环，而国三国四继续行驶。这也意味着，在慢慢迭代中，终有一天国五车型也将会被禁入五环，但由于国五比国四万，所以价格有悬殊也属正常现象。

二手车保值率跌幅大

虽然国五车目前降价幅度大，性价比大为提升，确实是购入的好时机，但与此同时，国五车的保值率也将大大降低，到时如果要转手的话，残值率必将受挫。因此还是要根据自身的情况来决定是否入手国五车。

比如说如果是在政策相对宽松的城市，那么现在购入无疑是非常划算的；而如果是在政策实施区域的那话，那还是考虑国六车较为稳妥。还有一种情况，那就是看自己是否会经常换车，如果不会的话，倒是可以加紧时间购入，不然过了这个月，国五车就没法上牌了。

国四国五车并不会被限行和强制报废

当然，很多人担心国六到来后，国四国五车车能不能上路，会不会被限行，甚至会不会被强制报废，这些都不用担心。

毕竟国四国五车的占有率太高，等到国五车限行的话，怎么也得等国七国八到来后，才会对国五进行限行，国六实施是个漫长的过程，也就是说国五车至少还能开7、8年时间。至于是否会强制报废，那就更不会了，因为我国现行的报废标准为公里数的限制，跟排放标准并无关系。

总结：

从性价比来看，目前确实是入手国五车的好时机，如果有心仪的车型正在促销，那倒是可以考虑购入。但同时大家也别被“白菜价”冲昏头脑，二手保值率等问题也是要列入考虑范畴的哦~