50万的日系豪华SUV QX50是不是货真价实？
无实测，不真相，这里是砖叔讲真。
这一期我们来聊一聊东风英菲尼迪QX50，它是日系豪华品牌中型SUV，我们实测的这辆顶配款价格是48.98万，作为有机会跟BBA相抗衡的一款中型SUV，它的实力能不能对得起这个价格呢？为此，我们对它进行了全面的实测。
其实与BBA相比，QX50的确能更惹人注意，英菲尼迪家族式的“鲶鱼嘴”、侧面凹凸有致的腰线，还有车尾起伏的曲线，让车身更有立体感，比德系那种横平竖直的线条更有韵味。
在做工用料方面，QX50的表现并不能收获到“很满意”的评价，车身漆膜厚度平均只有85.9微米，而奔驰GLC的漆膜厚度达到了126.4微米，雷克萨斯NX漆膜厚度为135.8微米，相比之下，QX50的漆膜厚度是比较薄的。
从漆膜厚度对比表格中可以看到，在同级别豪华品牌车型中，QX50的漆膜厚度的确不如一些德系和美系车型，但好在漆膜厚度比较均匀，说明喷涂工艺尚可。
QX50发动机舱盖采用了“蚌”式结构，机盖两侧覆盖至前翼子板上方，因此缝隙较常规车型偏大，平均达到了4.8毫米。并且车身左右两侧的缝隙大小不够均匀，可见车身覆盖件的钣金和装配工艺也是一般般。
与同级别豪华品牌车型相比，QX50的车身缝隙是比较大的，而且也并不均匀，与同价位的凯迪拉克XT5和奥迪Q5L之间还是有些差距的。
作为日系豪华品牌旗下的中型SUV，QX50的内饰也是比较精致的，尤其是我们实测的这款顶配车型，还选装了1.9万元的圣托里尼套装，这个套装中包含中控台、中央扶手和车顶大面积的麂皮装饰。
配置上，车内这两块大屏幕也非常有科技感，上面是娱乐信息，下面是一些空调和安全配置的设置。两块中控屏+仪表盘+抬头显示屏幕可以实现四屏幕信息互通。虽然现在多倾向于一块大尺寸中控屏的设计，但QX50上的上下双屏在视觉效果上还是很不错的。
在尺寸上，QX50和那些加长加大的中型SUV是显然还是有点儿差距的，但内部空间表现还是符合中型SUV应有的标准。按照实测标准，将前排座椅靠背到刹车踏板之间的距离调整到90cm后，后排靠背到前排座椅的距离是840mm，纵向空间比较充裕；后排地板虽然不是全平，但地台并不高，只有110mm，宽度为140mm，乘坐感受还是比较舒适的。
QX50的空间数据在同级别车型中是很有优势的，尤其是840mm的后排纵向空间，与凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60相比，可以说是完胜。
QX50的后备厢是电动的，内部空间很规整，用30*30*30厘米的标准纸箱来填充，能装得下12个，空间不输同级别对手。
QX50的后备厢容积算是中规中矩，在同级别车型中虽然没什么优势，但是所装载的纸箱数量也只比凯迪拉克XT5少一个，满足日常使用是没问题的。
动力方面，我们实测的这台QX50搭载的是一台2.0T高功率发动机，最大功率200kW，最大扭矩380Nm，这台发动机从参数上来看，是比奔驰GLC、宝马X3的2.0T发动机更出色的。在实际驾驶过程中，低转速时也并不会因为涡轮没介入而感到乏力，反而加速比较敏捷。
由于它匹配的是一台能模拟8挡的CVT变速箱，并没有真正的换挡过程，所以动力输出非常平顺。
这台发动机还有一个亮点，就是可变压缩比技术，它能在8:1到14:1之间只能切换，按理说这项专利技术是对降低油耗有所助益的，但我们实测的油耗数据是10.9L/100km，与官方7.4L/100km的油耗数据差距较大。
从油耗对比的表格中可以看到，拥有可变压缩比技术的QX50，油耗竟然比凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60高了不少，对油耗的控制也并没有官方宣传的那么有效。
悬挂方面，QX50配备的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，而且是偏舒适的调校，通过小的坑洼路面的时候，体感舒适性不错。我们实测过程中用20km/h的速度，通过连续减速带，车内量杯颠出水量为53.3毫升，对于一款中型SUV来说，这个成绩还不错。
QX50的舒适性实测成绩在同级别车型中属于中等偏上，与凯迪拉克XT5不相上下，比奔驰GLC要更优秀一些。
实测的顶配QX50是一款四驱版本，配备了适时四驱系统，中央差速器为多片式离合器。经过实测，它在双前轮着地、双后轮着地、交叉轴和仅单前轮着地的情况下，都能成功脱困，在仅单后轮着地时，无法脱困。
在噪音实测过程中，车内乘坐人员的体感是比较舒适的，从实测数据上也印证了这一点，60km/h的噪音是61.3dB，80km/h的噪音是64.3dB，100km/h的噪音是67.1dB，隔音效果比较出色。这也与QX50前机盖、四个轮拱处的齐备的隔音棉有关。
尽管与同级别豪华品牌车型相比，QX50的噪音实测数据并不如XT5、GLC出色，但实际感受并不觉得吵。
经过做工用料、空间、舒适性、油耗、四驱等全方位实测后，我们发现这台QX50四驱旗舰版在外观设计、内饰的豪华感、配置、空间方面，都有着豪华中型SUV的调性，但在漆面厚度上，还是略逊于同级别的一些对手，而且在配备了可变压缩比发动机的情况下，油耗仍然比较高，算是美中不足。
文章回顾：
日本人早了一台超NB发动机，装在30万的SUV上，仅此一款全球没对手！