2019格局生变 新的一年BBA拼什么？

2019年，当中国汽车市场交出同比下滑8.2%的成绩单后，豪华车市场三巨头宝马、奔驰、奥迪也依次落座。整体来看，三巨头将国内豪华车市场规模推升到全新高度。其中，宝马首次夺得中国豪华车市场年度销量冠军、奔驰成为豪华车市场单一品牌销量冠军、奥迪则接连刷新中国与全球市场销量纪录。如今，2019年的排位赛已告一段落，进入2020年BBA新一轮的战争已经打响。

宝马：开启“新能源车之年”和“品牌之年”

“15年前，华晨宝马在中国市场销售了31.6万辆宝马品牌新车，而在刚刚过去的2019年，宝马（含MINI）累计销量为72.4万辆，成为豪华车市场的销量冠军。”在宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐看来，获得这样数字的背后，是汽车行业进入了“游戏下半场”。

高乐表示：“在下半场的游戏中，电动化、智能化所带来的变革，新入局玩家带来的冲击，一切都充满了未知。”为此，面对汽车行业的变革以及豪华车市场新格局，宝马表明将开启“新能源车之年”和“品牌之年”。

具体来看，2020年宝马将推出17款新车，包括全新X5M、全新X6M、全新M8四门轿跑等。其中，在新能源领域，宝马计划推出5系插电式混合动力里程升级版、全新X5插电式混合动力车型、i8极夜流星限量版以及全新iX3。未来，宝马还将推出i4和iNEXT等新能源车型。

除利用新产品增加决胜筹码外，2020年宝马还将深耕品牌，持续推进“以客户为中心”。在高乐看来，当下汽车市场竞争不仅仅是从高速增长向存量市场的转变，也在新规则、新技术、新趋势以及新竞争的推动下变得更具挑战性。“宝马的工作重点非常明确，就是始终紧跟客户需求的变化。”

与此同时，2020年宝马还将进一步扩大在华投资，在数字化客户体验和新能源汽车领域继续发力。

奔驰：以人为本，加速本土化进程

2019年奔驰在华累计交付70.2万辆奔驰及smart品牌新车，虽然实现同比增长4%，但却与豪华车市场失之交臂。

在北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱看来，“2019年风云变幻，2020年也是机遇和挑战并存。我们已身处百年未遇的变革之中，对奔驰来说，我们一直坚持做对的事情，面向未来做好充分的准备。”

他表明，梅赛德斯-奔驰当下的任务就是加速本土化进程，竭诚为中国用户服务，使其成为品牌和产品的忠实粉丝。

具体来看，2020年奔驰将继续全方位推进多元产品战略，加速本土化进程，延续强大产品攻势，推出包括全新CLA四门轿跑车、全新CLA五门猎跑车、全新GLA SUV、全新GLE轿跑SUV、新一代E级车、梅赛德斯-迈巴赫GLS等18 款满足不同细分市场需求的新车型。

此外，包括全新EQC纯电SUV、全新GLB SUV、全新AMG A 35 L 4MATIC等车型也将迎来发力期，助力品牌表现稳步提升。

在经销商渠道方面，奔驰还将基于多年来对线上、线下渠道的创新探索，通过经销商“2020网络升级计划”等创新举措赋能，通过现代化的豪华展厅设计、先进的数字化设备、专业的服务团队，以及更高效的运营管理模式，使经销商网络实现“以销售为中心”转变为“以客户为中心”，从“以产品为导向”转变为“以服务为导向”。

正如，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军所言：“2020年，我们将在品牌层面持续发力，进一步把梅赛德斯-奔驰打造成为更具亲和力、更加‘以人为本’的豪华汽车品牌。”

奥迪：守正与创新

与两位对手相比，奥迪虽然在2019年交出不错的成绩单，但终究无缘“一哥”之争。其实，奥迪曾占据中国豪华车排行榜首30年之久，只是近年来其优势不断缩小，最终落于人后。

为此，2020年一汽-大众奥迪将“创变”作为年度关键词。一方面夯实产品、品牌、网络、用户、销售等高质量经营的基础体系；另一方面，聚焦业务创新，深入推进“新四化”业务，布局未来增长轨道。

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌透露，“一汽-大众奥迪2020年的销量目标锁定70万辆。” 同时将启动“守正创新”的新布局，以23款车型的规模，打造新奥迪产品和品牌的新时代。

此外，以新产品为支点，一汽-大众奥迪还将通过四大集群式品牌提升专项战役，将“新奥迪”品牌形象进一步深入人心。按照计划，2020年2月一汽-大众奥迪累计用户规模将突破600万，成为中国豪华车市场首个达成这一成就的品牌。

与此同时，一汽-大众奥迪在新四化产业链上的尝试也将在2020年集中推进。其中，在电动化方面，2020年一汽-大众奥迪将实现300多个城市、20万充电桩的布局，以及超过480家经销商的销售和售后服务授权，打造更加便捷高效的充电体验。

在新产品的加持下，2020年一汽-大众奥迪还将启动“以用户为中心、以数字化手段赋能营销体系”的创新变革，通过搭建Audi EP商业生态数字化平台，推进七大措施形成合力，打破边界，构建一个连接用户和车辆、赋能经销商、融合外部合作伙伴的大生态系统。

在孙惠斌看来：“所谓‘守正’，并不是固守成规、一成不变，而是在精益求精的原则下，对既有元素进行创新组合，夯实基础体系，实现从‘有’到‘优’的体系进化。”

可以看出，在告别了2019年的冠军争夺战后，2020年进入全新竞争格局后，德系三巨头的竞争无疑将迈入更加白热化的境地。而2020年中国豪华车冠军宝座将鹿死谁手，也将成为车市最大的看点之一。