2018年的销量成绩单终于出来了，让很多“汽车人”感到扎心的是，尽管一直在努力，可车市的“真香”直接打脸现实，中国汽车市场28年来首次下滑，狭义乘用车销量同比下滑5.8%，这样冰冷的现实让诸多车企备受煎熬。

尽管车市的大环境严寒刺骨，可在豪华车细分市场中，却独自享受着“冬日暖阳”。2018年，国内豪华车市场的总体销量超过了280万辆，同比增长超过9%，成为继新能源汽车市场之后，增幅最快的细分市场，其市场份额也占到汽车市场整体份额的8.9%。期待消费升级，兜揣大把钞票的消费者纷纷毅然决然地投身豪华车市场。

市场现状

BBA领衔主演 二线豪华品牌“神仙打架”

1月，豪华车品牌相继公布在华销量数据，其中奥迪去年在华累计交付新车66.09万辆，同比增长11%，卫冕豪华车市场单一品牌销量冠军；奔驰品牌在华销量突破65万辆，同比增长11.1%；宝马增幅较小，同比增长仅为7.7%，在华销量为63.9万辆。

在2018年的豪华车市场中，BBA依然是绝对的主力，奥迪、奔驰、宝马这三大品牌各具特色，位居市场前三名。据悉，这样激烈的竞争促使三强进一步发展，数据显示ABB的总体销量已经达到了197.5万辆，占据了豪华车市场70.53%的份额，相对于2017年占比增长了0.3%，从这里来看ABB在豪华车市场的权重又增加了几分。而这三强之间的竞争也并非只局限于某一细分市场，而是早已扩展到了全系车型，随着三强在各细分市场产品布局的完善，竞争水平也迅速升级。

除了以上三家豪华品牌，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华车品牌表现同样亮眼，同比增幅分别高达31.8%、21%、14.1%，牢牢的占据二线阵营的前列。

然而，在二线豪华品牌市场，整体的竞争状态与BBA之间PK的风格截然不同，二线豪华品牌的马太效应越发明显。作为二线豪华品牌排头兵，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等强势品牌凭借出众的性价比和质价比，持续扩大着自己的市场份额，尤其是凯迪拉克“以价换量”的做法让竞争对手不得不折服，而讴歌、英菲尼迪、捷豹路虎等弱势品牌则在激烈的竞争中逐步败下阵来。

格局生变

新能源趋势化 谁能继续领跑市场？

根据国家统计局数据显示，去年汽车消费同比下降2.4%，其中12月的汽车消费降幅更是达到8.5%。整体来看，去年汽车消费相对低迷，入门级消费依旧不足，中高端消费升级表现突出。在刚刚到来的2109年，以奥迪为首的销量品牌以及其他豪华品牌，还将有非常丰富的产品推出。鬼哥在采访中了解到，多数汽车厂家对2019年豪华车市场的增长趋势还是持乐观的态度，各大厂商的投入力度都会很强劲。

然而，在BBA三大品牌之间的竞争从品牌溢价明争暗斗到品牌内涵延伸拓展，从具体车型的终极PK到新能源市场的巅峰对决。在豪华车市中，依然存在了很大的变数。

尤其在新能源汽车投入方面，宝马的电动化进程很快。数据显示，去年宝马在华累计销售2.34万辆新能源汽车，在高档新能源汽车市场，销量排名第一。其在中国生产的首款纯电动的汽车BMW iX3预计在今年年中上市，此外，BMW计划推出多达21款新产品。

奥迪也同样快马加鞭，目前e-tron产品序列已有Audi A3 Sportback e-tron， A6L e-tron和Q7 e-tron，其中A6L e-tron已在中国实现量产，奥迪e-tron和Q2L e-tron将会投放到中国市场。2020年，一汽-大众奥迪将会实现奥迪e-tron的中国本土化生产。

到2022年，奥迪会发布10款纯电动车型，覆盖各个细分市场；到2025年，奥迪将会在中国市场上投放超过20款的电动汽车，其中12款是纯电动车型，其它的则是插电式混合动力车型。

而在二线豪华品牌中，雷克萨斯是最典型的新能源“主攻手”，雷克萨斯智·混动车型的累计销量为4.95万辆，同比增长42%。

目前，随着豪华车产品价格不断下探，销量会继续取得突破。而随着新能源化进程越来越快，未来的豪华车竞争态势还会出现变化。

鬼扯：豪华车市场成为了寒冷车市中的“舒适区域”。现在，不管是BBA这些一豪华线品牌，还是凯迪、雷萨、讴歌、英菲、路虎、捷豹、沃尔沃等二线豪华品牌，都在这一市场中“疯狂”投入，力求争取更多的利润和市场份额。而从当前的形势看，不管豪华车市场各品牌的排名如何变化，在2019年车市中，豪华细分市场的热度不会有大的变化，但随着各家投入的不同，市场占有率的排位必将有重大变化！