比亚迪宋MAX DM做工用料实测，国产首款插混MPV表现如何？
【有车以后 做工用料测试】目前国内可选的插混MPV并不多，作为新能源龙头车企的比亚迪自然不会放过这块市场，于是以宋MAX DM横空出世，并迅速成为了新能源MPV买家不得不考虑的车型。除了基本的续航里程、油耗以及空间以外，宋MAX DM在做工用料方面能够满足大家的期待吗？一起来看看吧。
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
经过测量，宋MAX DM的车身平均间隙达到了4.25mm，最大差值为1.5mm，表现不如同级别的国产MPV优异，但是相比于同价位的车来说也不算差。
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。
漆膜厚度方面，宋MAX DM的表现也比较好，符合同价位车型水平，实测平均厚度为109.8μm。并且车身漆面的喷涂工艺也较为成熟，最大与最小的漆面厚度差值为15μm（要注意的是宋MAX DM的尾门为塑料材质，因此我们无法用漆膜仪来测出尾门的漆膜厚度）。
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆宋MAX DM的品质够不够好。
车头盖
拼接门框
冲压铰链
车身用料方面，宋MAX DM的表现还ok，像钢制车身、点焊、冲压铰链这些工艺与材料是这个价位车型的正常表现，与同级别车型不相上下。
中控台
车门玻璃
门板
全景天窗
宋MAX DM的车厢内的用料表现不错，仪表台以及门板上方都采用了细腻的搪塑软质材料和大面积的仿木纹饰板，无论是观感还是触感都很显档次，这也是比亚迪一贯的优势。
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，宋MAX DM都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：
后排座椅
车窗防夹动图演示
特别要注意的是，6气囊只配备在顶配的智联智耀型，其余配置的车型只有4个安全气囊。
宋DM MAX的安全设计也较为全面，前后防撞梁均有配备，而且四车窗均配备一键升降且支持防夹，所有的座椅都配备了可调节的独立头枕和三点式安全带，胎压监测也为全系标配，整体无槽点。
