比亚迪宋MAX DM续航实测，中国首款插电混动MPV实力如何？
买车一时爽，但用车并非一直用一直爽，面对国内油价“N连升”，令消费者在买车时不得不将养车成本摆在选车条件的前列。尤其是对于在一、二线城市准备买车的奶爸们来说，他们想要一部车既能满足家人出行需求，又能客串上班代步工具，如果还能省钱就最好不过了！
比亚迪宋MAX DM，或许能满足他们的需求，家用MPV、插电混动动力、81公里纯电续航，如果小区里有充电条件，日常上下班可以不费一滴油。但是这国产车的续航靠不靠谱啊？有车以后PT8-120实测告诉你答案！
首先，我们到大学城外环附近的一处充电站，对车辆进行充电。
充电完成，作最后修整即可出发。
检查胎压，车辆四个轮胎的胎压均达到2.4Bar。
空调风量方面，则是统一22℃并控制2格出风量，外循环模式。
驾驶模式调成ECO模式，动力输出调成EV模式。
动能回收强度调至较大。
然后将平均电耗、小计里程清零，开始出发。
测试的路线为广州大学城外环路，单圈约15公里，大学城外环为柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了郊区路况。
大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。
宋MAX DM因电机在扭矩上的先天优势，其加速及起步动作都表现从容，动力响应不像是一台6/7座MPV。在动能回收强度为“较大”的级别下，宋MAX DM的动能回收动作不算太突兀，类似于一般电动车的动能回收第二挡，符合其家用MPV的取向。需要提醒的是，宋MAX DM的AUTO HOLD运作逻辑非停车时自动开启，需要深踩后激活。
最后经过近两个半小时的路程，宋MAX DM电池电量跌至15%，驱动模式强制切换至HEV模式，此时已行驶85.7公里，平均能耗13.9kWh/100km。宋MAX DM在纯电模式下，跑出了85.7km的纯电续航里程，比工信部的81km要多出4.7公里，成绩值得肯定。
