三元催化堵塞？八成不懂清洗！“土法子”让您油耗低马力足

常规保养即是保养手册规定汽车建议去做的项目，必要做的项目在80%以上，而非常规保养则是4S店推荐给车主的保养项目，可根据个人情况选择。

但是有些非常规定保养项目，个人不敢苟同，某些非常规保养项目，钱花费了，需要的效果却达不到，如三元催化清洗、加装动力模块等

三元催化器因为其蜂窝状的结构很容易堵塞。再加上中国的燃油品质差，燃油更是使用的含锰抗爆剂，道路都是经常堵塞，汽车长实践怠速运行，三元催化器很容就出现堵塞的问题。

最明显的效果就是尾气的味道，在冷车启动的状态下，夹杂着汽油的味道。长期有这种情况，那么说明这三元催化器已经失效了，更直观的反映就是验车的时候尾气超标

三元催化装置其实是催化发动机排出的CO和NOX化合物，使得尾气最后排出为非污染气体。

三元催化的启动工作温度是250度，正常工作温度是400-800度、上限工作温度1000度，超过1000度会加速催化器老化或融化。正常使用寿命10万公里，10万公里以后净化能力会急剧减弱。个别车加的汽油品质过差会加速三元催化损坏速度，从而发生安全问题。

针对汽车三元催化器的失效处理，清洗修复是最有效的。然而实质上4S店的三元催化“清洗”项目，虽说效果是有的，但价格昂贵，对于勤谨节约的车主们来说，实在是消费不起…

目前三元催化器主流的有：拆洗式清洗法、吊瓶式清洗法和免拆式清洗法三种。

拆洗式清洗目前只能前往4S店或正规维修店进行操作，步骤繁琐，耗时且成本较高。

吊瓶式清洗虽说相比拆卸式耗时短，但在操作上需非常谨慎，一旦清洗药水流速太快可能会导致燃烧室温度过高或是三元催化温度过高而损害。

免拆式清洗则是目前市面上最为简便，相比上面两种清洗方法来说，成本是最低的，而且在清洗效果上并无异样。

没错，就是今天我们来给大家推荐的这款“告别传统吊瓶、拆卸”繁琐的步骤，直接添加，轻松操作。有效催化废气，最大程度上养护三元催化，并且针对年检的排放问题也能有效解决。

对于“三元催化器”的养护，车主们可不能马虎，要知道更换一个三元催化器的价格在1500~8000元不等，而更换一个氧传感器的价格在500元左右，算是一笔不小的开支。

正所谓“开车容易，养车难”，很多人认为汽车中只有“发动机”最为重要，往往会把一些不起眼的零部件养护给遗漏，造成后期在养车的过程中耗费更多的成本。

到最后，也许很多人就会提出疑问了。既然三元催化在行车中如此之重要，那么清洗的周期是多久呢？

对于1-2万km的新车来说，根据每日行车的情况加入1瓶即可。而针对车龄有4年以上的，我们更建议的是每5000km清洗一次最佳。

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