保时捷718 Cayman T性能实测：名副其实的运动跑车
【有车以后 性能测试】之前的保时捷Cayman有250马力的普通版、350马力的S版和366马力的GTS版车型。而在普通版和S版车型之间，保时捷又加入了300马力的新成员，并称之为保时捷718 Cayman T。该车型定位略高于入门级车型，主打运动风格，而没有选择没有将营造豪华质感放在首位。那么这样一款专注运动的跑车，性能表现究竟怎么样呢？让我们通过实测，一探究竟。
车型参数：
加速性能
这台保时捷718 Cayman T车型，目前有且仅有一款车型配置，搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率300Ps，最大扭矩380N·m，与之匹配的是保时捷当家7速PDK双离合变速箱。
相比普通Cayman车型，“T”车型贵了94000元，提升了50马力，可以说性能上的提升比较有限。而贵出的部分，实际上主要来自20英寸轮圈、运动排气以及Sport Chrono组件等配置上的增加。
测试前，我们先关闭牵引力控制系统，然后将模式切换至“Sport+”。使用左脚刹车，右脚油门的方式进行弹射起步。当转速保持在6000rpm左右时松开刹车，动力发放至后轮之后不断推动着车身向前行进，并带来0.7g左右的加速度。
伴随着发动机转速的不断升高，保时捷718 Cayman T的加速度不断增加，最大加速度可接近1.2g左右，初段推背感十分迅猛。来到中后段，这台车的加速度亦能保持在0.5g附近，动力衰退不是很明显。最终，保时捷718 Cayman T 0-100km/h的加速成绩为4.7秒。
刹车性能
测试车辆的轮胎来自米其林PS4S系列，前轮轮胎规格为235/35 ZR20，后轮轮胎规格为265/35 ZR20，这是一台注重性能表现的轮胎，再加上265的胎面宽度，能够提供不错的轮胎抓地力。
在车速达到105km/h左右时全力制动，初期加速度就可以达到-1.1g左右，之后加速度有所波动，但在中后段保持在了-1.1g左右，制动力表现十分强悍。最终，保时捷718 Cayman T 100km/h-0的制动距离为33.7米，属于非常优秀的水平。
总结：
制动性能优异
暂无明显缺点