110公里纯电续航 试驾新BMW X1插电式混合动力

纵观中国新能源市场目前的格局，新势力造车“岌岌可危”，自主品牌也因为补贴退坡遭受重创，而豪华品牌新能源车型的销量却节节攀升，尤以一直走在新能源市场前端的宝马表现突出。今年前11个月，宝马新能源车型销量同比增长超过35%。

从BMW i3开始，到市场上颇受好评的BMW 530Le以及X1 PHEV新能源车型，再到即将国产的iX3纯电动车型，宝马是在中国市场上提供新能源车型最多的豪华品牌。这与宝马一直倡导的“4+2”战略分不开，也与宝马的新能源产品不断升级换代以满足消费者多变的需求密不可分。

区别于以往的试驾，此次我们参与的是一场“110元能量赛”。我们兵分四路，每队拿到了“110元基金”，满油满电开始。

“能量赛”需要完成打卡任务，并准时到达目的地。我们抽到的签是从成都运送新鲜的荔枝到西安。在将近800公里的路途中，这110元就是仅有的加油或者加电的经费。

新BMW X1插电式混合动力采用全新宝马X1家族的设计，相比老款更富有时代感和视觉冲击力。

丰富的配置是新BMW X1插电式混合动力的亮点。除了中控大屏、液晶仪表等，新款还配有贯通式全景天窗、6种色调组合氛围灯、前后4处USB & type C接口，提升了驾乘质感。

新BMW X1 插电式混合动力车型的轴距与燃油版车型一样为2780mm，由此带来宽裕的后排腿部空间，在同车型中表现出色。坐在第二排，翘起二郎腿不在话下。

BMW X1插电式混合动力车型的行李厢容积为505L，放倒后排座椅后最大可达1650L，行李厢地板下面还有大约100L的隐藏空间。出门在外，完全不用担心储物空间。

新BMW X1 插电式混合动力车型采用了一套由1.5T直列三缸发动机与电动机、电池组构成的插电混动系统，它提供三种电力驱动模式——纯电模式MAX eDRIVE、智能混动模式Auto eDRIVE和节电模式SAVE battery。

纯电模式MAX eDRIVE时，车辆的最高速度可达到120km/h。如果你想突然加速，只需把加速踏板深踩到“kick down”，发动机也会介入，提供动力。纯电模式下，110公里的续航完全能够应付日常通勤。

AUTO eDRIVE模式下，车辆在低速时以纯电驱动。在安静迅捷地提速后，继续深踩油门，发动机会介入工作，这个过程可以说是无缝衔接，没有明显的顿挫感。

SAVE BATTERY模式时，发动机除了驱动车辆外，还会给动力电池充电。当然，如果需要超车或急加速时，BMW 独有的eBoost功能可让车辆瞬间爆发出澎湃的动力。

为了花费最少的“能量基金”，我们这支开往西安的小分队也是煞费脑筋。为了将新BMW X1 插电式混合动力车型开到最佳状态，我们在各种模式之间转换，尽可能地节约能源，以保证车辆能够跑得更远些。最终，我们用“110元能量基金”抵达了西安，中间只经历了一次加电和一次加油。

目前BMW X1 xDrive 30Le的售价为39.98万元，另可享受免购置税、国家补贴1万元以及地方补贴等优惠政策。宝马也为车主提供免费的充电桩安装服务。

无论是品牌、品质，还是续航里程、操控性能，BMW X1 xDrive 30Le无疑是目前国内一款颇有分量的豪华品牌新能源车型。