趁执行国6前，抄底国5车，可行吗？

随着“国六”排放标准实施时间临近，已经有4S店按奈不住，开始对“国五”排放车型加大优惠力度。

面对4S店销售人员说出：“店内部分车型的‘国五’车比‘国六’车便宜约2000元。”你敢说不心动？

关于买“国五”还是等“国六”的问题，懂哥在5月12日的《国六进入倒计时，国五到底还能不能买？》一文中已经讲的很清楚，有疑问的，回去抓学习。今天我们重点讨论，“国六”政策上线前，“国五”新车清库存，可不可以买，值不值得买，该怎么判断。

为了方便大家食用，和上次的文章一样，懂哥整理出5条建议，请对号入座。

1、看存放时间

严格来说，出厂3个月以上没有被卖掉的车，就算是库存车（进口车可延长至6个月）。既然是国五新车清库存，自然少不了这种情况。

我们都知道，长期停车很伤车，容易出现橡胶件老化、漆面、轮胎、过期的油水、过度放电的电瓶等损耗。所以库存车买回去，就是负担。所以根据存放时间的不同，短至几个月，长至一年以上，4S店应该给予消费者不同程度的优惠，以抵消库存车各方面的损耗。如果都是一口价，少2千，那我们消费者也应该据此争取更多折扣。

车辆的出厂日期，可以从车身右侧B柱的铭牌上找到（有些车可能在别处，比如在引擎盖里面），其中会有一栏写明生产时间。网传通过玻璃、轮胎生产日期推断出厂日期，也可作为参考，但一般有误差，还是看铭牌最准确。

2、看仓储条件

光看存放时间还不够，考虑到不少4S店不具备室内仓储条件，特别是一些效益不太好的品牌4S店/二网，会有大量的待交付新车停在空旷的室外停车场，周边杂草丛生，各类小动物环绕，生态环境极佳。

与之相伴的，还有长时间的风吹日晒雨淋，这种情况下，车辆的零部件老化速度可想而知。甚至都不用掀开机盖看里面、上举升机看车底，单是外表的水渍、灰印所留下的陈旧感，就让人提不起兴趣。当然，你的销售顾问在交车前，会负责任地把它洗好，至少让它看上去不那么“陈旧”。

因此在看车时，不妨多留个心眼，看看4S店车库的仓储条件，以懂哥所在的C市为例，大点的经销商集团，都有完备的室内车库储存新车、库存车，小点的只能把车放在废弃的停车场、桥墩下、荒郊空地。对于像后者这种仓储条件较差的，应该结合前面第一条存放时间一起判断，如果时间较长、条件较差，建议购车前约定交车时对车辆做一次全面检查，并争取更多保养、维修优惠政策。

3、看优惠幅度

“国五”库存车，优惠折扣是一定有的，形式包括但不限于现金优惠、金融贴息、售后服务等，总之明确一点，买这类车绝对可以争取到比正常车型更多的优惠。

值得一提的是，“国五”车也好，库存车也罢，虽然听起来像某种意义上的“淘汰”产品，但现实却不是这样，只要品质OK，不影响（现阶段，或者说全国大部分地区五七八年内）正常使用，优惠到位，都是可以买的，这点不用担心。

4、看保值率

说到这，可能有朋友要问，我都买图便宜“国五”了，还在乎保值率？！是的，如果考虑排放标准对保值率的影响，那“国五”车基本可以直接不考虑。但是，影响库存车保值率的绝不仅仅只有排放问题（就像国五往国六的过渡，对全国不同省份、不同地市的影响有轻重缓急之分），还牵涉到车型换代。

如果是买了刚刚完成换代车型的老款，未来保值率会下降的比较快，需要重点注意。

注：买完打算开到不能开的朋友，可以无视这一条。

5、看是不是员工内购活动

除了4S店清库存，很多汽车厂家为了解决“国五”排放标准车的销售问题，还会在企业内部大面积推行员工购车活动。之前有媒体曝光的员工购车方案中，折扣甚至能达到5-6折，说排队内购，一点不夸张。

虽说如此，但这种内部购车的折扣申请条件往往比较严苛，可能需要员工交押金、保证在职时间、一段时间内不得转让车辆等，且这批车未来超过担保期，一旦大规模流入二手市场，势必会对该车型二手价格造成冲击。

所以如果不是特别中意，建议普通消费者避开这种内购车，毕竟不是内部员工，也拿不到那么低的价格。

写在最后

可以肯定，“国五”车打折清库存的活动还会持续相当长的一段时间，对照上面5条建议，排除掉一些容易出状况的、保值率跌幅较大的车型，持续关注目标车型，相信大家最终都能够买到自己喜欢、价格又实惠的好车。