新车丨在时代的大变革下，东风悦达起亚正在寻找新的契机

时代的大变革下，才更应该找寻新生的契机，为此，东风悦达起亚不遗余力。

5月16日，全新一代K3正式上市，新车共推出7款车型，售价9.88万-12.88万元。与此同时，新车还推出了购车福利（看下图）。

记得今年3月，同样是东风悦达起亚的活动现场，我们迎来了其在2019年中国汽车市场投放的第一款车型——全新一代KX5，开启东风悦达起亚复兴之路的同时也让我们看到了它对中国汽车市场、中国消费者的敬畏之心。3月份，东风悦达起亚销量达到30,805辆，环比上升41.9%，第一季度累计销量为85,329辆，同比增长0.8%。市场下行的大环境下，站在500万辆新起点的东风悦达起亚实现了逆势增长，这对其来说无疑是市场给出的最大肯定。

关于东风悦达起亚的回归应该追溯到2018年，当其最后交出370,002辆的销量总成绩单时，连续六个月的正向增长以及全年同比2.8%的逆势上扬，让外界意识到了东风悦达起亚终于一步步走过了人生中的至暗时刻。我喜欢把2018年看作是东风悦达起亚乃至整个韩系车逾越过寒冬的第一个春天，至于2019年，用官方的话来说，则是东风悦达起亚的复兴之年。

时代从未停止过变革的步伐，2019年对于各大车企来说更是一个突破自我，寻求变通的重要阶段，当市场红利不再过度聚焦某一个单一市场或者创新技术时，把握自己的节奏，在复杂的市场中走出自己带感的步伐则显得难得可贵，所以2019年对于东风悦达起亚来说除了复兴，更多的是蜕变。从品牌、到产品、再到销售渠道，每一环都是东风悦达起亚需要面临的棘手的问题，但如果幸运之神降临，逐一攻破后，东风悦达起亚也将在中国汽车市场迎来全新的自己，并拥有属于东风悦达起亚的、新的品牌价值体系。

从全新一代KX5身上我们便看出，东风悦达起亚正在淡化曾经在中国汽车市场树立的“性价比”的产品优势，转而开始强调韩系车的品牌形象，将自己放在韩系车代表的宝座上，要与市场的其他品牌一争高下。口号喊的响亮，只让大家听动静可不行。要知道，如今的东风悦达起亚是要一改曾经用数十年打造的“高性价比”形象，扭转多年来用户对其产生的固有印象，实施难度可见一斑。

市场的低迷、主流合资品牌的下压、自主品牌的崛起无一不让东风悦达起亚感到压力，而人往往是在感受大压力时才会激发向上的勇气。于是，东风悦达起亚决定精简产品线，使产品之间的价格区隔更为清晰，在现有车型中做减法，同时向中国市场引入更多针对中国消费者需求的车型，最终形成“六款明星车型+四款新能源车型”的组合。

如今，新一代KX5已经和智跑形成了完美的衔接，补足新一代智跑向上的价格区间，也与其构成紧凑级SUV的产品矩阵。

当然这也远远不够，东风悦达起亚还需要更多同样怀揣敬畏之心的产品，去组成前文提到的明星车型，所以全新一代K3来了。

东风悦达起亚近几次推出的车型外观都采用虎啸式的设计风格，也正因如此，才被用户和市场贴上了动感、年轻的标签。这次我们抛开仁者见仁的设计不谈，主要来说说全新一代K3在安全配置方面的表现，这也是新车的一大亮点。

新一代起亚K3搭载了DRIVE WiSE系统，该系统是起亚汽车为开发自动驾驶和智能驾驶辅助系统而建立的技术品牌。集成FCA前方防撞辅助、LDW车道偏离辅助系统、LKA车道保持辅助系统、BCW盲点碰撞预警、HBA自动灯光调节系统、DAW驾驶员注意力提醒等高级驾驶辅助功能，既能很好辅助驾车新手，也能使老司机驾驶更轻松。而在ESP车身稳定系统、HHC上坡辅助、自动驻车等实用性功能加持下，全新一代K3将行车安全升级到智能驾驶的新高度。

再就是动力系统的表现，基于Smartstream动力传动系统打造，新车搭载1.5L自吸发动机匹配IVT智能无级变速箱，最大功率达115Ps，最大扭矩达到144N·m，百公里综合工况油耗仅5.1L。而由Kapaa1.4T-GDI+7DCT组成的另一套动力系统，最大功率达到130Ps，最大扭矩达到211N·m，百公里综合工况油耗仅5.3L。

此前我司凯文兄在试驾完全新一代K3后便称要给动力总成匹配工程师加鸡腿，想了解的戳《试驾丨起亚全新一代K3，请给动力总成匹配工程师加鸡腿！》

除此之外，新车还有以下产品点。

• 搭载与百度联合开发的智能互联系统2.0，具备情景语音控制、UVO远程控制、QQ音乐、考拉FM、智能导航等多项实用娱乐功能。

• 新车长宽高为4660x1780x1450mm，轴距为2700mm，与现款K3保持一致，但新车从侧面看起来更加修长，搭配贯穿式尾灯设计也让全新一代K3拥有了中国式翘臀。

• 拥有同级别最大容积的后备箱，其内部空间宽敞规整，502L的容积可满足一家人行李放置需求。

全新一代K3的到来无疑成为正在走复兴之路的东风悦达起亚又一强势臂膀，也与新一代智跑、全新一代KX5构成“轿车+SUV”两条腿儿走路的市场战略。如今，月均销量维持在1w辆左右的新一代智跑算得上是可以与自主品牌SUV掰掰手腕，沿袭这样的优势，拥有合资品质、亲民价格的全新一代K3或许也可以在轿车领域打开属于自己的一片天地。未来，在东风悦达起亚完成产品精简，集中资源全力打造全新一代K3、全新一代KX5、智跑以及今年将要上市的其他主力车型的那一刻，或许也是东风悦达起亚重新回归主流合资品牌市场的高光时刻。