有了启辰星，天天都是头等舱

者 黄思贤

什么样的汽车受中国消费者喜爱？颜值高、动力强、乘坐舒适等等都是答案之一。

近年来，各大车企纷纷针对这些消费者喜欢的特性对车辆进行升级和优化，例如采用更加时尚的设计语言、搭载更多的智能配置以及采用更强劲的动力系统等等。毕竟在竞争激烈的中国汽车市场，如果做不到“人无我有，人有我优”，很容易淹没在浩瀚的市场中。

以竞争激烈的紧凑型SUV市场为例，汽车厂商想要在该市场站稳脚跟，不仅要时刻洞察用户的真实需求，而且要在产品力和用户口碑上下功夫，这也是哈弗H6、本田CR-V、丰田荣放等车型能保持销量高增长原因。

对于年轻的启辰星而言，想要在众多强劲的竞争对手中脱颖而出，绝非一件容易的事。正因如此，它将“A＋级SUV头等舱”标签作为产品亮点，通过加入轻混系统、女王座椅等方式，受到了消费者的高度评价，这也让我对此次试驾启辰星充满了期待。

睡在副驾驶是什么样的体验？

进入启辰星的车内，“A＋级SUV头等舱”的概念被展现的淋漓尽致。该车的中控面板、方向盘与座椅等区域均大面积使用皮质包覆，触感极佳。同时，这些皮质大多数采用了菱形的样式，配上白色的内饰颜色，你还别说，真有点豪华车的意思。

不仅如此，启辰星的空间舒适性还表现在座椅上。整车配备了零重力座椅，模拟太空零重力状态，参考人体曲线和体压分布开发，给予人体与脊椎最大的缓冲与连续支撑，有效降低疲劳。尤其是副驾驶还配备了带腿托、腰托的女王副驾座椅，具有加热、按摩等功能……

其中，这套女王座椅给我们留下了深刻的印象，当腿托升起来后，这张座椅和床没有太大的区别，平躺在上面再舒适不过了。

在我印象里，上次坐在类似这样的女王座驾，还是在蔚来ES6上，相比ES6近40万的售价，启辰星不到15万的售价，就显得格外出众。可以说，在当下紧凑型SUV领域，副驾驶搭载电动腿拖的，仅启辰星一款。

同样，这样的乘坐舒适性也延续到了该车的后排，后排座椅不仅配备了宽大的航空头枕，且座椅靠背支持27°/35°两级可调， 坐在上面可谓“老板味”十足。

科技配置,最重要的是贴心

除了在乘坐舒适度上有着很好的表现，启辰星在配置上的表现也同样出彩。

例如，中控台上那块15.6英寸的大屏就深深吸引了我的目光，不仅显示效果细腻，而且系统的流畅度也极高。首页位置就搭载了电台、音乐、电话、导航等功能，满足了用户中短途出行的娱乐需求。

其中，在导航模式下，该车会对当前车辆行驶的车道进行判断和识别，并在12.3英寸液晶仪表盘上呈现出AR实景智能导航画面，未来感十足。

值得一提的是，启辰星全车还配备360°全景摄像头，分别位于车头前方、后方和左右两侧后视镜。在驾驶的过程中，如果打左转向灯，中控屏幕上就会出现该区域的实时画面，避免盲区出现，提高了驾乘的安全性。

当然，车无完车，启辰星也有需要改进的地方，比如大家都在用智能手机，该车却不支持Carplay和Carlife，降低了用户对车辆的体验感。

聊完了车辆的静态体验，我们将座位移至主驾驶位置，看看这辆车开起来怎么样。

加入48V轻混系统，油耗更低

我们试驾的是一台1.5T＋48V轻混系统的启辰星，最大功率190Ps，最大扭矩260N·m，传动部分匹配了7速双离合变速箱。其中，这台来自三菱的1.5T发动机，相比长安CS75 PLUS和吉利博越Pro搭载的1.5T发动机性能优势明显。

得益于48V轻混的加入，试驾过程中，明显感觉启辰星的起步轻快，1500转就能释放最大扭矩的发动机，让加速毫不拖沓，在中后段的加速，也能做到一直踩一直有，完全满足家用日常所需。

不仅如此，该车还轻混系统还具备能量回收的功能，在车辆滑行时，会自动将动能转化为电能。针对有消费者提出动能回收会有强烈的拖拽感的问题，在此次试驾中，我们在车速80km/h时松开油门踏板，该车的动能回收系统介入后，只有轻微的拖拽感，可以忽略不计。

此外，启辰星的底盘调教也是偏舒适性，带横向稳定杆的前后全独立悬架，在通过的减速带货碎石路段时，该悬挂系统能够轻松过滤掉大部分震动，乘坐舒适性进一步提高。

在大家所关心的油耗方面，启辰星官方公布的综合油耗为6.05L/100km，试驾当天的气温在30度左右，以车内乘坐2人，全程开空调的环境下，车辆的油耗仅为5.5L/100km，对于这台重达1.6吨的大家伙而言，这样的油耗表现足够惊喜。

写在最后

在紧凑型SUV领域，主打颜值、配置、动力的车型数不胜数，但主打舒适的仅启辰星一款，例如搭载同级别独有女王座驾、48V轻混系统，这让它在同级别车型当中竞争力十足。同时，依托于雷诺-日产-三菱的技术优势、头部供应商资源，也让启辰星在产品品控上有了进一步提升。从此次试驾体验来看，启辰星整体驾乘感受都有着不输合资的水平，虽然相比哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型，在品牌影响力上略逊一筹，但这不影响它是一款精品好车。