有望年内国产上市，凯迪拉克XT4全球首发

纽约时间27日晚18时许（北京时间28日上午）凯迪拉克品牌在美国正式发布了旗下最新SUV车型——XT4。新车定位于豪华紧凑型SUV，将在今年8月底或9月初在美国上市，同时也将在今年落户中国生产并在国内上市。从产品定位来看，它的主要竞品包括但不限于宝马X1、奥迪Q3以及奔驰GLA，未来将在国内推出的沃尔沃XC40、捷豹E-PACE以及雷克萨斯UX等也都将是这个细分市场中的生力军。

2017年凯迪拉克在中国市场以17.35万台的成绩，不但完成了全球市场近一半的份额，而且在中国市场豪华品牌销量排行榜中站上了第四的位置，排名仅次于“BBA”，同比增长约47%。中国也成为了凯迪拉克品牌全球最大的单一市场。同时仔细分析销量数据后我们会发现，在这17.35万台中，凯迪拉克XT5单一车型的占比就达到了37%，年销量近6.4万台，由此可见SUV车型的战略性与支柱性地位不言而喻。而为了继续保持品牌整体竞争力，凯迪拉克XT4应运而生，同时它也是这个品牌全新命名体系下“XT”家族中的第二款成员。

凯迪拉克XT4的外观造型在继承现有的造型元素的基础上，又将整体的风格与设计理念向更时髦、更年轻的方向进行了推进。并且如今它采用了双外观设计的策略，分为风尚版与运动版两种外观设计。全系车型前后车灯均采用LED光源，前大灯为远近光一体式LED，日行灯为LED灯带。

『本次发布会亮相车型为运动版』

其中风尚版车型采用高亮金属饰条、铝制拉丝车窗压条以及缎面镀铬门把手等细节设计凸显豪华与大气。而运动版车型则将凯迪拉克V系列高性能车型的设计元素融入其中，车身细节元素更多采用黑色为主调，门把手也采用与车身同色设计，并且在尾灯上采用了透明罩壳，凸显出运动感。而凯迪拉克经典的设计元素如钻石切割、星瀑式前大灯、直列式飞翼尾灯等设计在XT4上也得到了保留和延续。

尺寸方面，凯迪拉克XT4的长宽高数据分别为4599/1881/1627mm，轴距为2779mm。这一数据表现在豪华品牌紧凑型SUV车型中可以说有着不小的优势，比奔驰GLA、奥迪Q3以及沃尔沃XC40这些在4.3-4.4米范围的标准轴距版车型大上不少，甚至要比国产加长后的宝马X1（4565mm）来的更长。同时它1.88米左右的车宽也可谓是有明显优势。因此，就身材比例来说，凯迪拉克XT4在这个细分市场中绝对算得上是“大块头”。

在车侧造型上，凯迪拉克XT4也采用了如今比较流行的溜背式设计，以此营造出更年轻、更运动化的视觉效果。同时，凯迪拉克经典的直列式飞翼尾灯造型依旧是车尾最大的亮点，并且与流线型的车顶弧线衔接很得体。风尚版车型的LED尾灯灯罩为传统红色；运动版则采用使用“透明罩壳”。

凯迪拉克品牌近年来推出的车型在内饰的用料、豪华度、科技感的营造上可以说都没有令人失望过，这点在本次发布的全新车型XT4依旧如此。中控大尺寸液晶屏、电子挡把、流媒体后视镜以及错落有致、层次感丰富的设计、大量皮革材质+缝线处理的运用，可以说它车内给人的第一眼印象就非常不错——这就是常说的“眼缘”很重要。

同时，与外观一样，凯迪拉克XT4的内饰也同样提供两种设计风格，分别着眼于运动化与时尚、豪华两种路线。这种在同一款车型上，提供不同设计风格套装的做法在如今的豪华品牌车型上已经开始日趋普遍，XT4的出现是凯迪拉克品牌在这方面的首次尝试，或许预示着未来车型的发展脉络。

『电子挡把、音响控制旋钮+按键控制区』

『车身稳定系统、智能启停以及驾驶模式选择控制区』

并且在配置层面，XT4的表现还是非常令人满意的，除了常规的自动空调、天窗、皮革座椅外，我们在实车上还见到了座椅加热、座椅通风、方向盘加热等配置。同时它还将装备最新版的凯迪拉克移动互联体验CUE，除了常规的音响、导航等功能外，还能通过4G上网，让车主在应用商店下载诸如：互联导航、新闻、娱乐等相关应用程序，丰富与定制系统功能。并且该车还配有ESS主动安全系统和第二代流媒体后视镜。

『主副驾驶座椅带电动调节、电动腰靠』

『后排椅背可4/6放倒』

后备厢容积方面，目前在北美官网上公布了两组数据，分别是放倒第二排一侧座椅后的数据为637L，第二排座椅完全放倒后的容积可达1385L。当然上述提及的配置、参数等主要是针对即将在今年秋季上市的北美版车型，大家可以作为参考，未来国产版车型配置与之可能会略有差异。

凯迪拉克XT4是一款基于全新平台打造的新车，而非此前传言的与XT5车型共享C1XX平台。同时它也装备了全新的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，这款新发动机的最大亮点就是拥有包括AFM动态燃油管理系统在内的一系列高效节能技术，简单来说就是可闭缸技术。作为这套系统的重点，它装备了三段式滑动凸轮轴系统，气门开启方式提供高、低和关闭三种不同模式，再配合AFM动态燃油管理（闭缸技术），实现动力、排放以及燃油经济性上的更优化。当然拥有这些新技术傍身后的这款全新发动机的实际表现如何，也让我们很期待。

除了直喷、主动热管理以及启停等技术外，它诸如闭缸技术此前凯迪拉克在CT6 40T车型上所搭载的3.0L双涡轮增压发动机上有运用，如今将它普及到了四缸发动机上，XT4是第一个尝鲜者。从目前公布的数据来看，北美版XT4发动机的最大功率为237马力/5000rpm，最大扭矩为350 牛•米/1500-4000rpm，与之搭配的是9速手自一体变速箱，配备新一代电子挡杆，提供适时四驱系统可选。

XT4是首款引入电子液压制动辅助系统的凯迪拉克车型，它搭载了被称为“E-Boost电子辅助刹车”的系统。这套系统与传统的真空辅助动力制动系统相比，由于取消了真空泵所以体积更小，同时这台系统在车辆的燃油经济性表现方面也有助益，它在未来或许也是一种发展趋势，诸如英菲尼迪、阿尔法·罗密欧等部分新车型上也都采用了类似装备。与此同时，已经在凯迪拉克车系上应用广泛的连续可变阻尼减振系统（CDC）也以选装配置的身份出现在了XT4上，根据以往经验，这台系统在车辆应对复杂路况时，无论对乘坐舒适性还是驾控感受都有一定的帮助。

来源：汽车之家