【萧Sir说事】云中漫步— 全新林肯飞行家Aviator

萧Sir说事 2020-08-24 22:41:55

有一辆车我觉得可以在云中漫步。噢！那是说可以飞吗？嗯！要说飞，它还是飞行家呢！

飞行家叫Aviator，它是一辆车，一辆豪华SUV，它是林肯在中国制造的。当然，要说它可以在云中漫步，那是一种感觉，一种悠然、超脱、享受的心态。这种心态正是这次在庐山驾驶Aviator的感受。

庐山，横看成岭侧成峰，远近高低各不同。山色俊秀，风景旖旎，遍布名胜古迹，又蕴藏有丰富的文化内涵，而庐山国家公园更作为文化遗产列入世界遗产名录。不过，我的旅程不是从庐山山顶开始的，而是从庐山美丽的西海，那里有水天一色的“中国最美水上高速”——永武高速。那么，是不是因为此景此色让我为之动情？当然不是，倘若我驾驶一辆任何其他的车，或许我都不会有这种云中漫步的感觉。

所谓云中漫步之悠然，那当然是一种轻松的感觉。驾驶林肯飞行家当然是非常地轻松，因为它全系都搭载3.0升V6双涡轮增压发动机与10速自动变速箱，最大马力355ps/5,500rpm、最大扭矩553Nm/3,500rpm，这个动力输出那是媲美V8的表现了。3.0升的机器要是以前只能算大排量的入门级，但是现在这个级别的豪华入门版早已经变成了直列4缸的2.0升机器，不仅是马力通常差了100匹，扭矩相差近200牛米，而且L直列的机器那是无论如何比不上V型机器运转起来平顺的。

很多人或许没有驾驶过大排量的车，大排量大马力的车，其实并不在于驾驶起来要如何地快，而在于它收放自如的动力储备。像我现在行走在西海旁的高速公路上，路平铺装又好，我轻点油门，转速也就是1,000rpm多，我的车速就超过100km/h了；倘若驾驶一台2.0T的机器，同样车速下发动机的转速通常在2,000rpm左右，你可以想想，车是走得如何轻松，低转速下车身的NVH噪音与震动会是如何低！

如此地轻松、安静，我的左手胳膊靠在厚厚的门窗边，轻松地扶着方向盘，右手闲适地放在中央手枕上，一路听着REVEL音响送出的欢乐歌声，看着远处的庐山越来越近，心里想着当年带着全体编辑部上庐山的情景，那美庐旁的教堂在圣诞节是否依然有唱诗班小孩在歌颂，那座只放一部《庐山恋》电影的剧院还在吗？

你好，林肯，播放一曲莫扎特第40交响乐G小调。SYNC+智能互联系统，我通过人机语音对话，轻松地控制着空调、导航和娱乐内容的播放，一会儿这首我最熟悉的曲子就通过REVEL音响系统播放出来了。要知道我驾驶的这辆Aviator是行政版，比尊雅版的REVEL高级音响系统还要顶级的REVEL Ultima 3D沉浸式音响系统，有28个喇叭、独立的外置功放，尤其是Clarifi技术让压缩的电子音响更加完美地还原现场效果，让莫扎特这首原本节点就十分清晰的曲子听起来更加清晰，真是十分震撼呀！

REVEL是什么货色？它是哈曼卡顿音响系列中最顶级的品牌，为什么独家跟林肯合作呢？一个是林肯车在开发初期的时候就允许REVEL锐威的工程师们一起开发，共同实现锐威音响最苛刻的剧院级要求，而其他的汽车品牌往往是车身开发完了之后音响品牌再来配套；另一重要的原因是林肯Aviator具有最优秀的NVH噪音震动隔离，车厢十分之静谧，才能保障音乐播出来的效果。

说到NVH，看得到的是车身流畅的空气动力学设计，门边三层动态密封条，高配车的电吸门，以及前风挡、前侧与后侧窗五层的降噪玻璃。更多的技术我们是看不到的，比如发动机舱双隔音墙设计、二段式的发动机支脚、车底部及轮毂罩声学隔音层，尤其是标配ANC主动降噪系统，它可以监测并发出声波来抵消噪音。说实话，安静更容易让人沉浸在驾驶的享受之中，也很容易让我在欣赏沿途一路风景中产生联想，我想这种行云流水般的操控乐趣和舒适惬意的驾乘体验，或许可以说是“云中漫步”。

真的！我不想把车开得飞快，但我可以把车开得飞起来。Aviator飞行家有5种驾驶模式，标准、节能、运动、防滑与复杂路况模式，或许后两种更多是在四驱行走中选择吧，但其实它的两驱与四驱是智能切换的。我多数时间选择标准模式下行走，但如果你觉得不够刺激，当然可以选择运动模式，这时候全系标配的ESE主动声浪增强系统会让发动机运转产生更加线性、饱和的声音，而且你还可以根据你的驾驶习惯选择声浪的大小呢！

重要的是，Aviator飞行家的底盘悬挂足以满足你各种驾驶模式下最理想的行走，这不仅是它前后50:50平衡的重量分布，低配255/60 R19、高配275/40 R22轮胎的强大抓地力，而且除了入门版都配备了CCD自适应悬挂系统。由于采用了Air Glide空气弹簧，飞行家可以根据车速或驾驶模式自动调节车身高度，全车12个传感器实时监测车身动态、转向、加速与制动，每秒500次读取路面数据，每秒100次地独立调整每个车轮的减震器，同时前置摄像头还可以监测前方15米的路面，能分辨出-2至200mm高度的坑洼与减速带等路况，及时调整减震器的过滤，如此的行车品质感，如此的行走舒服享受，你说是不是一种云中漫步的感觉呢？

庐山到了，对不起！今天周末，游人太多，山上车辆已经管控，不允许驾车上山了，但到了山脚岂能不上山。缆车上山，万里无云，九江城外，长江之水天上来，气势磅礴，美不胜收，还特别凉爽，难怪自古以来那么多文人墨客、名人雅士曾登临庐山，留下多少千年绝唱。好比晋代陶渊明的“采菊东篱下，悠然见南山”、唐朝白居易的“飘零委何处，乃落匡庐山”，再到明朝王阳明的“他年海上望庐顶，烟际浮萍一点青”，这里的所言无非都是退居山林独善其身，且拥有兼济天下的家国情怀，笃定而从容地实现自己心之所想。如此的修为修道，深知内心所需，而非盲目从人，不正是林肯所倡导的“豪华，自有其道”吗？

我知道，庐山之上还有三辆Aviator是可以一试的，但是那么多游人拥挤在山路上，我怎么能用喇叭去打扰游人的兴致呢？那就不是云中漫步，而是云中慢步了。回西海吧，云中漫步在于你的心态！

下到山来，重新坐上Aviator，我选择坐在第二排“机长座”上。Trevino半笨胺高级皮革座椅，那是北美最高等级的公牛头层皮革，柔软、丰满而透气；国产后的林肯飞行家座垫加宽67mm、椅背加宽65mm，椅背角度可调10度，加上通风加热按摩功能，舒适的乘坐品质让我感觉在云游四海一样。是的，看着后排前面的第二排触控屏，座椅加热通风、四区空调、音频控制、空气质量显示等设置，我还是喜欢设定在“云中飞行”的那个启动画面，因为所有的这些我都交给了语音来控制，SYNC+智行互联系统实在像一个随叫随到的出行生活“助理”一样，即使我要在车上Shopping购物，也一样轻松在线支付。

享受云游的感觉吧，我希望路更远！iACC智能自适应巡航系统让我们自动跟车，TSR自动识别交通标记，LCA又让驾驶永远保持在车道中央，哪怕是从早走到黑，也有晶钻式的自适应光束LED矩阵大灯闪耀在车头，照亮前行的方向。因此，当我们下午回到酒店，拍下了几张照片，就立刻去云游西海了。清澈的湖水，游艇静静地停泊在码头，只有水上飞机不停地起降，或许知道是飞行家来了。Aviator飞行家就停在湖边，落日渐渐西下，逆光下飞行家的倩影更显大气不凡。