这车号称“总统的座驾”，曾对标A6L、5系，为何如今不好卖了？

许多单身小伙伴向我讨教撩妹经验，问我如何拥有一个女朋友。我仔细想了一下，发现我之所以招人喜爱，除了长得好看一点以外，更重要的就是深知浪漫之道了。不过这相对来说有利也有弊，因为一般来说这样的男生通常比较容易招蜂引蝶，可能会让一些女生有抵触感，但如果你能做到和我一样一心一意，那么脱单就不再是梦想。不过话说回来，浪漫的男人招人喜爱，那么主打浪漫情怀的法系车为何在国内却逐渐边缘化了呢？

国内最常见的法系车品牌雪铁龙了，旗下的第一代C6更是被号称“总统座驾”，不仅拥有长达2900mm的车身轴距、3.0V6发动机，还搭载了雪铁龙以引为傲的主动液压减震系统。不过，这款车的售价高达65万，过于高昂的售价使它的出现在国内并没有掀起太大波澜，直至2016年推出了第二代的雪铁龙C6。

第二代雪铁龙C6作为东风雪铁龙旗舰车型，其实与第一代C6并没有太大关联，但刚上市时仍被公认为是经典豪车的代表，其质感更是直接与奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级等一线豪华车型对标。不过，理想是丰满的，现实是骨感的，虽然第二代雪铁龙C6的售价更低，造型设计也进行了全新的设计，但其市场表现依旧惨淡，就拿今年7月份的销售数据来说，它累计销量仅有183台，甚至1-7月份的销量还不超过1000台，这个销售数据真的非常寒酸了，是什么原因导致消费者不愿买账呢？

产品力值得肯定

首先，销量不好不代表它“不行”，终其原因只是法国人对于中国市场、消费者的需求不重视以及东风不成熟的营销手段，导致国内经常出现一些叫好不叫座的车型。这款雪铁龙C6的外观造型还是可圈可点的，整体造型延用了家族式的经典设计，前脸进气格栅采用了横幅式设计，并直接与两侧大灯相连，不仅提升了前脸的层次感，还横向拉伸了整车的视觉宽度。更重要的是它有着超越同级的空间表现，车身尺寸分别为4980/1858/1475mm，长达2900mm的轴距，因此它的乘坐空间相当宽敞，成为一台名副其实的B+级别轿车。

既然定位豪华汽车，那就不能仅仅有着宽敞的乘坐空间，还要保证行驶时的乘坐舒适性。得益于C6宽大舒适的座椅，有着非常厚实的填充物同时，其座椅柔软度和支撑性的表现也相当舒适。

不过说到舒适，就不得不说一下C6的底盘调校了。要知道，法系车曾在F1、WRC、勒芒拉力赛等国际赛事都多次夺冠，坊间流传着“法国车只要想，参加世界上任何顶尖赛事都能拿冠军”，而这样扎实的底盘调校水平同样出现在了C6的身上，无论是滤震还是舒适性它都有着足以让人感到满意的表现，配合上出色的NVH水准，能让你的每一次出行都是享受。

问题出在哪里？

既然它的产品力尚可接受，但却依旧叫好不叫座，因此我们将原因总结了以下几点。

第一、 竞争对手太多，自主品牌的崛起

除了众多合资品牌在虎视眈眈以外，还有自主品牌的快速崛起，因此对品牌影响力较弱的汽车产生了较大的市场冲击。其中，雪铁龙C6同样遭受到了自主品牌崛起的冲击，使得本就不太出色的销量雪上加霜。

第二、 国人对于法系车固有观念，非人类的设计

非人类设计当中最具代表性的就是法系车的方向盘了，相较于常规方向盘，最大的不同就是中间是不会跟着转动的，让不少人根本不清楚方向盘打了几圈，车轮正不正，因此这样的设计并没有得到市场的认可，所以现款车型大部分都取消了，但这仅仅只是法系车非人类设计的其中之一，也使得国人对于法系车的印象就是“另类”、“天马行空”等。

第三、 造型设计不符合当代年轻消费者的审美

随着市场消费主力愈发年轻化，各大车企的产品也越来越年轻时尚，而C6的造型设计虽然尚可，但却逐渐不符合国内年轻消费者的审美，再加上法国人不愿意深入了解国内消费者的喜好，因此法系车的造型设计也没有很受欢迎。

第四、 羸弱的车身动力造成市场竞争力弱

发动机就是汽车的“心脏”，它的排量在一定程度上决定这辆车的动力水准，但雪铁龙C6仅提供了1.6T和1.8T的发动机，虽说日常行驶其动力也足够，小排量的设计还更加环保节能，但我们消费者更青睐大排量发动机，这可以给我们带来更强劲的动力，也让我们在驾驭它的时候更有信心。

第五、 浪漫价格太贵，消费者趋于理性

法系车有着一种孤芳自赏的自命清高，其定价相对同级别竞争车型也更高，而随着国内汽车市场的愈发成熟，消费者们在购车时也会更加理性，所以并不会为了法系车的浪漫而付出更多的金钱，因此雪铁龙C6也成为偏冷门系的车型。

总结

作为雪铁龙旗下的旗舰车型，雪铁龙C6是一台非常均衡且全面的产品，它拥有着越级的车身尺寸和旗舰级的做工用料，所以不可否认的是雪铁龙C6的确是一辆不错的车。如果法国人可以重视一点中国市场，再根据国人的喜好针对性的做出相应改变，相信这款车会有着不错的市场表现。

不过话说回来，浪漫的车会因为价格过高而无人问津，浪漫的人同样会因为贫穷而被对方嫌弃，所以大家一定要努力挣钱啊！！

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