唯一10AT+全时四驱，日系最强驾控豪华SUV，32万起售

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晒评分

广汽讴歌 RDX 的蜘蛛值为：

86.5，值得购买

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看重点

广汽讴歌 RDX 有哪些亮点？

性能：首搭10AT+全时四驱，更全面的精准驾控

　　精准驾控是讴歌的精髓，全新一代RDX也不例外。

　　为此，新车搭载了同级车型中唯一的10AT行星齿轮变速箱，带来极速换挡无顿挫的同时，通过行星齿轮快速完成10-6-4的降档逻辑，解决了高档位变速箱在极端情况下的动力快速请求。

　　同时，三款四驱车型还搭载了本田独家的第四代SH-AWD四驱控制系统，实现前后轮之间、后轮左右之间的驱动力分配，配合提供四种选择的IDS智能动力系统，全面适应不同路况条件的驾控要求，带来不同感受的多维度驾驶体验。

　　在动力输出上，全新一代RDX对搭载的2.0T 直喷VTEC发动机进行了重新调校，着重强化了低扭表现，在1700rpm的低转速下即可达到97%以上的峰值扭矩输出，相比上代车型提升54%，而265ps的最大马力也是同级领先。

　　配合10AT变速箱、SH-AWD四驱系统及IDS模式的相互匹配，以及主动转向技术与可变转向比的技术加持，全新一代RDX为驾驶者提供了精准、稳定、全能的驾控表现。我们对全新一代RDX在性能维度的多项评价均高于90，唯独在油耗方面，对比工信部发布的油耗限值标准有所欠缺。

科技：革新交互体验，更专注的驾控乐趣

　　配合精准驾控的技术加持，全新一代RDX还提供了革新性的人机交互体验，确保对驾驶者的干扰最小化，享受更为专心的驾驶乐趣。

　　具体来说，首先在设计环节，为了减少驾驶者的视线转移，全新一代RDX采用了与目光完全平齐的10.2英寸悬浮中控液晶屏以及同级唯一可自定义的HUD平视两块屏幕，提供包括驾驶信息、导航、娱乐等主要辅助信息；其次，为了减少驾驶者操作中控液晶屏带来的坐姿改变，全新一代RDX首创了置于高位中央通道上的智能精准定位触摸板，通过较短时间的适应后，驾驶者可完全实现盲操。当然，驾驶者还可以通过功能强大的多功能方向盘直接进行语音操作，避免对驾驶注意力所产生的分散。

　　此外，置于车顶的Acura Link智能副驾按键，还提供包括导航、救援、追踪等远程人工服务功能，进一步强化了作为豪华SUV车型的尊贵感。我们认为全新一代RDX的人机交互方便且功能丰富，各项评价均高于90。

颜值：延续家族设计，更大更豪华的座舱营造

　　相比性能与科技的诸多亮点，全新一代RDX在外观上的新鲜感不大，基本延续了自CDX、TLX-L开始的家族设计风格，前脸五边形格栅搭配由7颗晶钻组成的LED大灯，车身比例协调、有种不言而喻的运动姿态。

　　全新一代RDX的豪华座舱就显得更抢眼，延续了源自传奇跑车NSX的设计理念，特别是侧倾的高位中央通道，从悬浮中控液晶屏开始，依次经过根据中国用户习惯所保留的空调物理按键区、IDS旋钮与模拟按键式换挡区、直到智能绝对定位触控板结束，布局清晰简洁又不失豪华感。

　　同时，针对中国消费者对于豪华车内饰品质的高要求，全新一代RDX也是升级采用了更多的真皮与软质内装材料，并提供了16向电动调节真皮运动座椅、功能强大的多功能方向盘、全景天窗、一脚踢电动尾门以及由格莱美音乐大师参与设计调校的16扬声器 3D音响系统，带来了更加豪华的座舱体验，我们对各项配置的评价也全部高于90。

　　最后需要指出的是，虽然相比上代RDX，全新一代RDX已经做到了针对中国消费者的加长加宽，但其2750mm轴距所带来的后排乘坐空间只能说够用，并且没有提供第二排移动及角度调节功能，这一点相比在豪华中型SUV细分市场领跑的BBA车型依然存在差距。对此我们认为，这恰恰更加说明了讴歌品牌的调性，这是一款要亲自驾驭、做主宰者的豪华SUV，并且为了做到极致驾控的不妥协，在这一点上与强调大而舒适的竞品有所区别。

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值不值得买

　　全新一代RDX的上市，对于广汽讴歌而言，远不止一款填补细分市场的战略车型这般简单。如果说TLX-L的首次协同开发留下过遗憾，那么前后历时5年设计研发的全新一代RDX，则是完全意义上的、专门根据中国消费者对豪华SUV需求而量身定做的首款讴歌车型，无疑将越来越懂中国豪华车消费者的诉求。

　　从细分市场、竞品和售价来看，全新一代RDX将身处豪华中型SUV的第二集团，与英菲尼迪QX50、雷克萨斯RX、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等车型竞争，无论是两驱版还是四驱版的起售价，都处于偏低的位置、很有诚意，我们也很期待这款豪华中型SUV的市场表现。