一品驾到｜试驾探歌后，我看到它年轻之外的魅力

作者｜田荣

记得有人和我说过，年轻就要不断出发，不断去探索未知，用一场场不断成长的修行寻找到年轻的意义。曾经的我对于这一类的“鸡汤”是“完全不尝”的，在我看来，这种话也就是哄哄那些不谙世事的小年轻，对于我这样的“宅女”完全不适用。直到后来，我只身来到京城、加入“北漂一族”的时候才发现，我已经开始了探索未知的人生。

在刚刚过去的“十一”假期，你经历了哪些未知呢？

国庆假期第一天，或许有的人挤上了拥堵的高速公路，奔往回家的方向；或许有的人坐在人头攒动的火车站候车室，等待开启一场“蓄谋已久”的旅程；又或许有的人还是一如既往地宅在家里，手里拿着一瓶肥宅快乐水，快乐地刷着抖音……而我，则是和探歌开启了一场完美的探索之旅。

探歌是谁？在试驾它之前，我除了知道它是一汽-大众品牌的首款SUV，主打年轻化市场之外，其它的一无所知。不过，经过一天的相处，我才算是真正地认识了它。

探歌寓意“探索未知，且行且歌”之外，或许还是因为我追求的东西和它名字的寓意有共通之处，我在看到探歌的第一眼，就对它有了好感。从外观来看，它长这样：

作为一款面向年轻消费群体的SUV车型，探歌并没有保持大众家族式的成熟设计风格，反而开始走时尚路线。全新的X型前脸、悬浮式车顶、相得益彰的展翼式上格栅与咬合式下格栅，以及全LED透镜大灯，无一不是时下潮流的元素，运动和活力不彰自现。

而它的侧面，更像是一个健身成功的“肌肉男”。轮拱曲线与腰线的组合，视觉上就能给人一种运动的效果，值得一提的是，探歌超大的后轮拱竟然把门把手也囊括其中，这样的设计即便是在同级别的其它车型里，也非常少见。可见，设计师们为了创新也是很走心了。

相对于它的外观，探歌的内饰依然保留了一些“大众”的元素，但是它的装备却一点也不“老”。虽然设计上整体沿用了家族式扁平化风格，但是内饰大面积使用与车身颜色相同的装饰板，与外观相互呼应。

同时，探歌还率先采用Active Info Display大众全新一代10.3英寸全液晶数字仪表，高清显示行驶数据、导航等10余种车辆信息，为整个内饰增加了不少的科技感。再加上车内搭载的Beats Audio音响系统，由6只扬声器和1只重低音音响组成，结合降噪技术，按照官方的说法：有了这套系统，即便是在旅途中，也能享受音乐厅级的听觉飨宴。

当然，为了验证这一说法，在后来的试驾过程中，我特意打开了音响，结果只能用四个字来形容：非常惊艳！

车身尺寸方面，国产之后的探歌也没有让人失望。长宽高4318*1819*1582mm，轴距为2680mm，这个看起来不算大的数据，却基本上能满足大部分人对乘坐空间的需求。而偏向方正的整体造型，也很好地保证了车内后排的头部空间。

说完了外观和内饰，再来说说我和探歌的“约会地点”——北京紫谷伊甸园，一座位于永定河水岸建立的薰衣草庄园。

可能是因为对于薰衣草有一种莫名的迷恋，我一直很向往在薰衣草园里奔跑、呼吸的感觉。但是法国太远、钱包太瘪，所以才按照“就近原则”，选择了紫谷伊甸园来作为国庆期间探索未知的第一个目的地。

当绵延如浪的薰衣草、马鞭草环绕着你，当喷泉、水车、风车、钢琴、罗马柱等中西合璧景观包围着你时，当你漫步花海绿丛中，登临山水栈道上，驻足林荫曲径间……你一定也会像我一样，忘记了城市的烦躁与喧嚣。

不过有些遗憾的是，探歌没能和我一起进入园内欣赏这姹紫嫣红的美景（因为车辆禁止入内），但是，它却给了我行程中非同一般的驾驶乐趣。

在这里我要说一下，紫谷伊甸园虽然在北京市，但是位置相对偏僻，我从北五环出发，不过短短27公里的路程，却要经过高速、陡坡、碎石路等。面对这样的复杂路况，我难免有点担心探歌这类城市SUV的通过性，即使它配备了四驱系统。但是，全程的试驾下来，证明了我的担心完全没有必要。

在试驾过程中，探歌身上的4MOTION智能四驱系统可谓大放异彩。它能根据路况智能分配扭矩，正常路况下90%-95%的动力输入给前轮，实现更低能耗；极限环境下实现100%的动力分配给后轮，确保驾驶通过性和安全性。也难怪它会有“世上本无路，有了4MOTION就有了路”这样的宣传语。

而在上陡坡时，得益于1.4TSI+DSG动力组合与四驱系统的完美配合，即便是坡度很大，只要稳住油门，探歌便能轻松爬到坡顶。而下坡时，打开陡坡缓降（HDC），系统会通过ESP系统对车轮实施制动，保持匀速下坡。

值得一提的是，探歌除了有一身出色的动力系统外，还有一款灵活的装备——Active Control驾驶模式，可以实现雪地模式、公路模式、越野模式和越野个性化4种模式的随心切换。虽然这次的试驾，我不能体验所有的模式，但是在公路模式和越野模式过后，我就已经被它的性能折服了。

另外，为了符合年轻人爱挑战的个性，同时又希望免去他们对安全问题的顾虑，探歌在安全方面也没少下功夫。

配备了Front Assist预碰撞安全系统结合CEB城市紧急制动功能的探歌，能够自动探测前方可能与本车发生碰撞的车辆或障碍物，发出声光警报。必要时刻进行制动辅助，直至自动紧急制动。即便是像我这样的“新手司机”上路，也完全不用担心安全问题。

另外，它的无钥匙进入及一键启动功能、ACC 3.0高级自适应巡航系统也让我印象深刻。这一系列科技的运用，足以看得出一汽-大众面向年轻消费者的诚意。

从整个试驾体验来看，探歌并不只是一辆穿着年轻化外衣的“老手”，它还是一款个性十足，并且充满人性化设计的“暖心座驾”。虽然就目前来看，探歌的竞争对手也有不少，但是相信凭借其厚实的产品力以及一汽-大众这个“金字招牌”，探歌在年轻化市场上的表现一定不会让人失望。