全新雷凌上市，油耗4.1L还是四缸机，11.58万起售，还看什么轩逸

丰田雷凌在国内市场的存在感不是很强，虽然在路上跑时也能偶尔见到一辆雷凌，但与其胞弟卡罗拉完全不同。卡罗拉在国内市场影响力巨大，属于紧凑级车型的佼佼者。不过，丰田更想把雷凌这块做大做强，于是还未等到2021年，2021款的雷凌已经上市了。2021款雷凌增加了运动专属套装，配置方面升级的力度也很大，从整体来看，明显提升了竞争力，但能否与其胞弟卡罗拉一争高下还存疑，下面就让我们一起看看2021款雷凌有了那些变化。

外观方面，2021款雷凌全新运动系列延续了美版卡罗拉设计语言，但其独特的个性反而更加强烈。中网采用了熏黑蜂窝式网格造型，囊括了车牌架的区域，与两侧的黑色网格雾灯区相搭配形成轿型，看起来运动气息十分强烈。前大灯采用了LED鹰眼结构延续鹰嘴的造型，看起来像长柄的剔骨刀，有着很强的冲击力。两大灯之间被一条黑色饰条连接，整体性较强。LOGO上移到引擎舱盖的前上端，很有创意，双擎版车型采用的是专属的蓝色LOGO。另外，比较有新意的是车头采用了空气动力学保险杠，增强了整体运动气息。

2021款雷凌的车身尺寸为4640/1780/1455mm，轴距达到2700mm，是标准的紧凑级车型，而为了更好的强调运动元素，燃油运动版车高为1435mm，给人营造出更低趴的视觉。而低趴是运动元素的专属特征。

车尾部分分层立体感强，尾灯经一条黑色的饰条连为一体，AB型的尾灯采用红色和银色两种配色，外观比较温和圆润，和车头大灯的犀利有些唱反调。最亮眼的是后保险杠与前保险杠相呼应，采用了熏黑蜂窝结构，红色的带四条凸起的护板也进一步增强了运动气息。但排气筒没有专属设计，显得有些落魄。

内饰方面，2021款雷凌与现款车风格基本一致，主打简约风格，中控台线条以平直为主，但有台面的分层及弧度立体营造。中控屏采用了8英寸、9英寸、12.1英寸三款悬浮式液晶触摸屏，但比较方正，显得中规中矩。运动版内饰在门板和变速箱台上使用了红色饰条，点破了黑色的沉默，更有运动气息。内饰的舒适度因为增加了高级皮质套装（含座椅、前门饰板、内门扶手前排中央扶手等）。但该系列根据不同配置的车型采用标配和选配两种。

配置方面，2021款雷凌主要增加了后排空调出风口和后排USB充电接口，使用更加方面，体验感更好。中控屏更加不同配置的车型其尺寸和功能差距明显。比如豪华版、运动版和尊享版则搭载的9英寸屏，增加了智能语音控制功能，可以通过语音控制天窗、车窗、空调、多功能信息显示屏等，智能化非常高。科技版车型的12.1英寸中控屏，可以实现车家互联、天气、限号提醒、导航常用路线提醒等功能。另外还增配10.8英寸彩色HUD平视显示系统、7英寸彩色TFT多功能信息显示屏。这意味着，只要舍得花钱，显性科技装配是很不吝啬的。

在安全方面， 2021款雷凌标配8个安全气囊，除了入门级车型外，全系还配置了TSS 2.0智行安全系统，像PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等全部拥有。

动力方面，2021款雷凌分燃油版和双引擎版，燃油版搭载1.2T涡轮增压发动机（85kW 185N·m），传动匹配CVT变速箱。工信部综合工况油耗5.6L。双擎版车型搭载了THS II混合动力系统，由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机+电机组成。1.8L自然吸气发动机最大功率72kW，峰值扭矩142N·m；电动机最大功率53kW，峰值扭矩比发动机大一些，达到163N·m，双引擎最大功率为90kW，传动方面匹配一台E-CVT变速箱，油耗4.1L/百公里，排放达到国六标准。从动力层面来看，数据不是很出色，但考虑到经济省油性，全新运动系列雷凌在满足动力的需求下，发动机的功率做了一定限制。

总结：全新运动系列2021款雷凌的确有不少亮点，运动元素很强，其售价区间在11.58-14.18万，比算起来性价比较高。不过由于这个价位上其车身尺寸及外观过于追求运动元素，缺乏了中国人普遍喜欢的高大上和大气稳重，因此，这款雷凌能不能创造销量突破，有待市场反馈。