【实测】车子“胎噪”大、没档次，换静音轮胎有效吗？

行驶噪音是一件非常烦人的事情，15万内的车型中，大多数都有这个毛病，讲大了这会影响你开车时的心情，讲小了这也是影响整体乘坐舒适性的。噪音的来源除发动机外，一般来说有三方面，轮胎与路面的接触（胎噪）、砂石侵袭底盘（底盘隔音）、气流切过车体（风噪），如果这三方面都能控制得好，那么车内静音水平将会有大幅度提高。底盘隔音与风噪抑制与车辆的整体设计与用料息息相关，一般来说很难通过后期改装来进行提升，而胎噪相对简单，很多车主都会通过换一套静音轮胎来解决，那么静音轮胎到底会比原厂轮胎强多少呢？今天砖叔就来实际测一测。

通过实验去验证静音轮胎是不是真的比原厂胎更安静，到底能好多少。

我们采用关闭车窗、音响、空调，在同样的路段以不同速度行驶，在车内测量噪音数据来进行比对。测试场地选择了广州大学城的一段封闭道路，路面为常规城市的柏油（沥青）铺设，测试时速分别为40km/h、60km/h、80km/h、100km/h。

另一段则是南沙港快速路，路面也为柏油铺设，但路况条件一般，大多数车主反映噪音较大，测试速度分别为60km/h、80km/h、100km/h。

我们的测试车型为本田十代思域220TURBO豪华型，行驶里程刚过10000公里，轮胎状态良好。而它的原厂轮胎为优科豪马ADVAN dB系列，尺寸为215/55 R16，市场价约为620元/条，这款轮胎本身也是舒适静音属性的，不过主观感受与车主口碑来看，思域的胎噪依然算不上好，所以我们也选择用它来进行测试。

测试所用静音轮胎为固特异Efficient Grip PERFORMANCE御乘II代，市场价约为680元/条，是固特异旗下静音性能最好的轮胎，它采用了封闭式沟槽，减少胎面空气横向流动，降低胎噪；以及封闭式胎肩，防止噪音辐射传播，降低车外噪音。

大学城的城市道路上，思域在40km/h巡航时，原厂胎的噪音控制还不错，属于主流水平，不会对车内舒适性造成明显影响；而随着测试速度的上升，车内录得噪音值提升较为明显，在60km/h时就已经超过了60分贝，按照人体对声音的接受程度来说，60分贝以上就算吵了。

换上固特异御乘II代后，当车速逐渐起来后，车内第一感觉噪音是小了点，实际数据来看，在60km/h以内，确实是有明显差别，御乘II代在60km/h录得的噪音数据要比原厂轮胎时低了3.6分贝，如果换算成声压，那么大概差了3倍，可以说这个差别是很明显的；而如果车速升到80km/h以上，两者的差别会变小。

南沙港快速是一条城市高速路，路面规格不算高，且常有大货车蹂躏，所以整体路况很一般，测试路段也在高架桥上，环境更复杂，车外噪音源会更多，所以思域原厂胎的三个时速噪音数据都有所上升，且最低都已在62分贝以上，整体不算理想

在用固特异御乘II代轮胎跑南沙港时，同样也出现了整体噪音值上涨的情况，但涨幅比思域原厂胎小，两套轮胎三个时速的噪音数据差值就变大了。也就是说御乘II代轮胎在面对更复杂路况时，抑制胎噪能力是更好的。

以上实验可看出，静音轮胎对于行驶时车内噪音的降低确实是有作用的，城市道路时，在60km/h时速内，会表现得比较明显，而如果速度超过了60km/h，静音轮胎降噪的作用就不那么明显了；但在路况复杂一些的高速路上，从实测数据可以看到，静音轮胎的作用会更为明显，对整体舒适性的提升是有更好作用的。

所以，砖叔的建议是，如果你觉得你的车跑起来噪音比较大，那么去换一套好一点的静音轮胎，效果是立竿见影的。而且静音轮胎并不是很贵，即便是国际大品牌的（如米其林、固特异、马牌等），每条也仅仅是比普通轮胎贵200元左右，普通家庭也是完全能负担得起的。国内品牌也有不错的静音轮胎，价格还会更低，但综合性能稍差一些，实际上我们此次测试也有一套国内品牌静音胎，之后也会献上实测文章。