上汽大众员工购车福利价曝光 去年是五折 今年怎么样？

回想去年国五换国六清库存的时候，上汽大众的一波内部员工福利购车价曝光，几乎清一色的五折让许多网友大呼“羡慕、嫉妒”。

进入2020年，由于受到疫情的影响市场整体销量下滑，令上汽大众这家昔日的销量冠军车也举步维艰，今年1-4月新车销量仅为30.3万辆，同比下滑高达50.4%，直接“腰斩”，在这样的情况下，上汽大众最新曝光的内部员工价自然又引起了极大关注。

从以上表格我们可以看到，此次员工价的产品几乎涵盖了上汽大众旗下所有车型。比如在碰撞测试中撞断A柱的帕萨特，虽然他们“鸭子死了嘴壳硬”的不承认质量、设计问题，但在内部员工购车中优惠幅度却可谓巨大。

从280TSI商务版至380TSI尊贵版，内部购车均为6折左右，员工价的基础上厂家再一次性补贴3.1-4.8万元，因此员工最终拿到的裸车价为11.23-15.7万元，大约在5.5折左右。从某个层面来说，也反映出了厂家的“心虚”和对市场前景的悲观。

朗逸这款常青树在内部员工购车优惠中为6.5折，指导价为12.64万元的1.5L自动风尚版，如今员工价为8.2万元；顶配朗逸1.4T车型的裸车价也只需10.4万元，显得性价比十足。

在SUV层面途观L和途昂这两款车型也都没有缺席，只是途观L最终的折扣在6折左右，而途昂在6.5折左右，相较而言途观L的性价比会更高，想必在此次内购中也会成为大多数员工的选择。

至于上汽斯柯达，这个在今年4月率先启动官降的品牌，在市场上就全系产品指导价下调，最高降2.45万元，因此的内购价优惠力度更大，最高能达到5.5折。其中斯柯达速派1.4车型裸车价降至9.17万元，2.0T车型降至10万元，综合优惠达5.5折；斯柯达柯迪亚克/柯迪亚克GT优惠力度在6折左右，其中顶配的2.0T四驱版指导价24.79万元，员工最终价格为14万元。可谓由内而外的‘降价求生’。

其实说起来感慨，一直以来上汽大众在销量上都是绝对的霸主，在2015-2018年连续4年蝉联国内销量冠军，并在2016年成为首个年销量突破200万辆的车企。而到了今年，除了销量腰斩，根据中国汽车流通协会最新发布的2020年4月份“汽车经销商库存”数据显示，7个品牌被点名，经销商库存水平均超过2.5个月，其中有3家是上汽系品牌，包括斯柯达、荣威和上汽大众。想必这也是此次上汽大众再次举办堪比国五换国六的清库存内购会的原因。

是什么导致了上汽大众今年的销量大幅下滑？抛开新冠肺炎疫情的影响，抛开中国车市进入“存量竞争”的背景，单就上汽大众本身来讲，也有许多槽点。

还是拿帕萨特来说话，如此一辆“台柱子”车型，取得在中保研开启安全测评以来的最差成绩，无论如何都说不过去。不过这还不是重点，当碰撞成绩曝出后，上汽大众开始“装聋作哑”，直到销量出现大幅下滑，才公布了一个脑残的计划，那就是让有着“五星批发部”的C-NCAP来为帕萨特洗白。

如今，帕萨特在C-NCAP的碰撞成绩出来了，毫无悬念是五星，但也毫无疑问引起了更多消费者的不满。

最令人看不懂的是，在消费者对于帕萨特碰撞测试成绩“含血愤天”时，上汽大众请来了大众集团（中国）CEO兼大众汽车品牌中国CEO冯思翰，等几位高管共同来回应撞测试风波。在回应中他们不仅不直面自身存在的问题，冯思翰还拿中国交通环境来说事，并表示“25%偏置碰撞在中国只占交通事故总比例的1%”，用概率去换安全，企图偷梁换柱，如此“情商”更是令车迷跌破眼镜。

从目前的情况来看，上汽大众想要在短时间内扭转局面似乎机率很小，而唯一能做的就是在品质上提升，慢慢的修复大家对他的信任，但这也需要时间去检验。

至于那些令人“眼馋”的员工价，各位读者们也别太羡慕了，毕竟员工福利只是少数，背后降薪、裁员的残酷，是我们所看不到也很难体会的。