新车 | 借力雷诺-日产巩固市场，下一代欧蓝德长这样

撰文 | 艾斯帝夫

现款在售的三菱欧蓝德属于第三代车型，从2014年开始销售至今已经有5年时间了。不过在这五年时间里，三菱却经历了一系列变革，最重要的举措就是加入了雷诺-日产联盟。

 

也就是说，在第三代欧蓝德推出两年后，日产汽车以花费近2,370亿日元（约合人民币142亿元）的代价，收购三菱汽车5.066亿股新发行股份，占到总股比的34%，超过三菱重工，成为了三菱汽车最大股东。由此，不仅拉开了雷诺-日产-三菱“超级联盟”的序幕，也预示着三菱新车更换雷诺-日产联盟平台的开始。

三菱欧蓝德测试谍照来源于Motor1网站

 

依据车型换代策略，一般六年为换代周期。因此，可以推断三菱第四代欧蓝德预计将在2020年实现更新换代，而从近期曝光的谍照和技术细节也说明了一切。

 

尽管从销量来看，欧蓝德并非全球热门SUV，但在2015年推出的PHEV插电式混合动力版来看，这款车已经在欧洲、美国等主力市场占据了主导地位。

 

以欧洲为例，如果要买入门级小车，消费者第一时间想到的是雷诺Clio（克利奥），而要买紧凑型轿车则会想到大众高尔夫。只有当消费者需要买一台PHEV SUV的时候，第一时间想到的才是三菱欧蓝德——因为欧蓝德PHEV进入市场比较早，而其他欧洲品牌在PHEV路线上的跟进速度略慢。

 

以Engelberg Tourer概念车为雏形

 

Engelberg Tourer概念车

在2019年3月举行的日内瓦车展上，三菱汽车发布了一款名为Engelberg Tourer的概念车。这款概念车以瑞士著名度假胜地英格堡（Engelberg）为名，体现出很浓郁的户外气息，实际上与Outlander这个户外名称相呼应。

 

然而时隔一个月之后，在2019年4月的上海车展上，三菱又发布了一款Engelberg Tourer概念车的升级版——e-Yi概念车。如果以三菱欧蓝德换代的节奏来看，基本可以确认，这两款概念车就是全新第四代欧蓝德设计风格的预演。

e-Yi概念车

 

最近在美国测试的欧蓝德谍照曝光，透过大致的伪装轮廓可以发现，其设计元素与e-Yi概念车相符合。其SUV风格毫不保留的呈现，车身长度可能超过4.7米长，并且在加入雷诺-日产联盟后，新一代欧蓝德有可能会更换使用CMF/C平台，也就是说，与日产奇骏以及雷诺科雷傲同平台。基于新平台的结构优化，新一代欧蓝德后备厢可能会增加两个座位，变身为七座SUV。

 

实际上从传言来看，由于三菱并未与雷诺-日产联盟联合开发平台，所以它在使用CMF平台的时候相应会支付高昂的知识产权费用。但作为交换，三菱可能会分享引以为傲的PHEV技术给联盟成员，由此实现利益交换。

 

挖大众墙角，壮大欧洲设计中心

 

在业务重组以及砍掉众多车型后，三菱汽车已经意识到SUV的重要性，并且近期还在强化欧洲业务。最显著的标志就是MRDE三菱欧洲研发中心（Mitsubishi Research DevelopmentEurope）迎来了一位新负责人——乔治·迪兹（Jorge Diez）。

 

Jorge Diez曾在大众汽车集团服务了十八年，在加入三菱之后，他担任MMED三菱汽车欧洲设计（Mitsubishi Motors Europe Design）总监一职，同时也是研发中心副总裁。

Jorge Diez

 

以Jorge Diez的资历来看，他也是一位富有经验的老牌设计师。比如奥迪A7、西亚特Leon就是他的作品。而出名的车型要数奥迪TT，这款车曾在2007年获得过国际汽车设计大奖。很显然，在他加入三菱汽车后可以强化三菱的新车设计，尤其是下一代三零新车。

 

从近两年三菱发布的新车以及概念车设计风格来看，大灯与DRL（日行灯）独立的趋势越来越明显，从2015年的Concept XR-PHEV II概念车计是这样的分体风格，一直到2017年推出Eclipse Cross（奕歌）还有些“羞羞答答”，而2018年底推出的L200皮卡改款，已经进一步坐实了这种分体风格。配合“八字胡”，的确是非常明显的前脸识别特征。

 

比现款纯电更长的续航里程

 

目前在售的欧蓝德PHEV使用的是2.0升自然进气发动机配合双电机驱动的技术策略。目前这代欧蓝德的PEHV版本使用了12kWh的锂离子电池，依据日本JC08测试模式，纯电模式可以跑60.8km，综合油耗为4.95L/100km。不过依据欧洲NEDC模式测试，其综合油耗为1.5L/100km。

 

虽然技术优势不言而喻，但目前有消息表明，第四代欧蓝德可能会更换动力系统，取而代之的是1.5T涡轮增压发动机，总输出功率会超过现有的2.0升PHEV系统，尤其是涡轮增压的使用，能明显提高整套动力系统的效率。

 

另外可以确认的是，新一代欧蓝德PHEV会加大电池容量，由此实现70km的纯电行驶里程，双电机布局会得到保留，但更多关于技术部分的细节还有待三菱公布。

改款L200皮卡

 

针对动力系统的猜测更多是基于三菱现有的技术指标，以及所透露的信息获取的。而对于设计风格，实际上Engelberg Tourer和e-Yi概念车已经透露了很多。目前确切的消息是，全新第四代三菱欧蓝德PHEV将在2020年下旬亮相，或许是巴黎车展首发。目前，其在欧洲市场的售价是36,990欧元，新车预计将接近40,000欧元。【END】