导读
据不完全数据显示， 80后、90后、00后以及10后人群已经占据全国14亿人口的50%以上，年轻消费者逐渐成为消费市场主力人群。那对于汽车制造商来说，怎样的车型才能满足当下消费者的购车需求?在试驾完比亚迪全新宋MAX DM后，我找到了答案。
其实这也并非笔者第一次接触宋MAX，还记得去年试驾的时候它就凭借着出色的造型设计以及智能化配置给我留下深刻印象。而在今年3月焕新升级的全新宋MAX如期而至并且增加了DM版车型，当比亚迪最核心的DM技术应用到MPV车型身上后，会有惊喜吗。全新宋MAX DM保持了与燃油版车型相近的造型设计，从诞生之初就备受好评的“Dragon Face”设计语言确实很有国际味道。全新宋MAX DM前脸通过大嘴式进气格栅以及双辐式的镀铬饰条点缀出更强的层次感，粗硕镀铬饰条从蓝色车标延伸到大灯的设计营造出更精致且大气的视觉效果。
在消费者关心的灯光配置上，全新宋MAX DM配备了时尚感、科技感和照射效果都极佳的LED大灯，犀利的大灯组造型配合内部层次感十足的矩阵式设计档次感满满。而下方又通过“獠牙”状的包围设计强化了整车的运动感，要不是较为圆润的车身姿态你甚至会认为这是一台运动型SUV。
全新宋MAX DM的车身尺寸与燃油版车型保持一致，4680/1810/1680mm的长宽高以及2785mm的轴距属于同级别MPV车型的一线水平。整个侧面线条走向平和，通过双腰线的设计带动整个视觉效果，配合时下流行的悬浮式车顶以及车窗上的镀铬饰条点缀出更具活力的模样。
对于MPV车型来说，尾部设计尤为重要，一个不小心就会给人微面的既视感。全新宋MAX DM沿用比亚迪家族式的简约设计方案，精致的尾灯组造型与前大灯相呼应，通过镀铬饰条连贯两个尾灯又进一步提升了视觉宽度，整体感觉精致且大气。
底部采用黑色包围的造型设计，并且排气采用了隐藏式布局，一幅标准的居家模样。值得一提的是试驾车装备了一套18英寸的轮圈，采用规格为225/50 R18的马牌UC6轮胎，市场价格接近千元，注重于性能表现。自主品牌一向擅长于在内饰“做文章”，全新宋MAX DM内饰同样采用了比亚迪最新的家族化设计，整个车厢的重心集中在这块12.8英寸自适应旋转悬浮Pad上，温馨的居家配色加上金属拉丝饰板档次感油然而生。并且在质感方面全新宋MAX DM也有高规格的表现，出色的做工以及手感都不输合资甚至是豪华品牌。
一般来说MPV车型主要面向的都是家用用户，舒适性自然不能落下，在各种功能配置的加持之下，前排乘客的体验感非常棒。主副驾驶席均配备了座椅通风加热和电动座椅调节，并且主驾驶座还拥有腰部支撑调节以及座椅记忆功能，设计在门板上的按键操作起来也更加直观。
而作为车厢内部最大亮点，12.8英寸的可旋转中控大屏展现出比亚迪在智能化方面的硬实力。装备了最新的DiLink智能网联系统，能够运行各种互联网APP并集成了空调、车辆设置等众多功能，让整个中控台显得尤为简约。同时为了保证驾驶员在新车过程的便利性，在中控地台区域也设置了多个功能按键，不会因为单纯的追求简约而舍弃实用性。
后排座椅的乘坐体验绝对是全新宋MAX DM的重中之重，试驾车型采用6座布局设计，第二排座椅为两个独立的标准座椅设计，拥有座椅前后、靠背角度调节以及后排独立空调以及顶置式出风口。
可能不少消费者都会存在误解，认为这一类尺寸不算大的MPV车型第三排座椅的乘坐舒适度不会太好，真的是这样吗?在实际体验了全新宋MAX DM后，我认为第三排的舒适度并不比第二排座椅差，当然这是有数据支撑的。经过实测，在将第二排座椅调至最前位置腿部余量280mm，第三排座椅的腿部余量为240mm，灵活的座椅布局保证了前后排乘客都能有足够舒展的腿部空间。
而更让我意外的是第三排座椅的座椅宽度(480mm)与第二排座椅的宽度(490mm)表现相当接近，由此可见第三排座椅的乘坐舒适性与第二排座椅相差无几，对于后排乘客的重视程度正是宋MAX能够得到消费者肯定的关键因素。
当然除了账面上的数据外，延伸到第三排的超大全景天幕、第三排扶手、水杯座、后侧窗、靠背角度可调以及空调出风口无不表明了全新宋MAX DM对于第三排乘客的重视程度，长途出行满载六人都能有舒适的乘坐体验。这次试驾的全新宋MAX DM 1.5TI智联致耀型动力系统由一台1.5TI四缸涡轮增压发动机以及交流永磁同步电机组成，其中发动机的最大功率为153马力，电动机最大功率为150马力，匹配的是6挡双离合变速箱。这一套搭载比亚迪最新的DM 3.0技术的插电式混动系统能够提供495牛·米的综合最大功率，官方的0-100km/h加速时间仅为6.9秒。
对于插电混动车型，消费者同样关注其纯电续航里程表现，得益于比亚迪在三电技术领域的技术储备，全新宋MAX DM的续航能力处于同级车型的一流水准。并且提供了电池容量15.98kWh、9.98kWh两种版本供消费者选择， 分别对应81km和51km的纯电续航里程，满足不同消费者的使用需求。
强悍的百公里加速成绩是否会让这台全新宋MAX DM如性能车般难以驾驭?实际上手这台全新宋MAX DM甚至比燃油版车型还要舒服。日常市区通行迅捷的提速响应能够很好地执行驾驶员的操作，电机与发动机之间的切换相当快捷平顺，在需要提速的时候你能察觉到电机与发动机在协同工作，稳稳的加速感给驾驶员更强的安全感。
由于在车底增加了电池组以及MPV车型本就不高的车身重心，全新宋MAX DM开起来就像是一台坐姿稍高的轿车一般，即使为了提供更好的车内空间而采用了后扭力梁的悬挂结构，全新宋MAX DM的动态表现依然可圈可点。在面对一些比较复杂的坑洼路况，路面的跳动也不会传递给后排乘客，并且全新宋MAX DM保持了宋MAX车系一贯出色的隔音表现，舒适性不会让人失望。
此前后台也有不少小伙伴咨询，像全新宋MAX DM这一类插电混动车型如果没有电的情况下油耗表现如何?实际测试在广州市区上班时间行驶20公里，途径长度2公里时速40km/h的市区道路;长度10公里时速80km/h的城市快速路;长度8公里、平均时速低于15km/h的拥堵道路后，全新宋MAX DM的表显油耗数据为7.7L/100km，而电池电量基本没发生变化维持在15-20%区间，由此可见，在比亚迪领先的DM 3.0技术加持下，全新宋MAX DM即使在亏电状态、市区综合路况环境下，油耗表现也是非常出色。
我相信大部分消费者认识宋MAX都是因为其高颜值的造型，而这台全新宋MAX DM出色的加速成绩、领先同级的智能化科技配置同样是亮点满满，但更让我惊艳的还是它在家用方面的全能表现。毕竟满足家用用户需求是一台MPV的根本，而我认为全新宋MAX DM已经交出“完美答卷”。
