各家车企都有自己的灵魂代表以及销量支柱车型，比如朗逸之于大众、思域之于本田、卡罗拉之于丰田，而对于马自达来说，昂克赛拉则是其当之无愧的王牌产品，占据了品牌在华一半以上的销量，不过由于竞争对手纷纷更新换代，昂克赛拉的竞争力不免出现了下滑，于是全新一代昂克赛拉的国产化也被提上了日程。
早在去年年底，全新昂克赛拉就已在洛杉矶车展上首发，但直到本月初，国产版本的全新昂克赛拉才在南京工厂正式下线，新车在各方面均有大幅升级，并最快将于9月上市，这一次它还能延续此前的辉煌捍卫马自达的尊严吗？
自从魂动理念问世后，马自达在设计上就再无失手，而采用了第二代魂动设计理念的全新昂克赛拉在颜值上则更进一步，新车汲取了大量魁（Kai）概念车的设计元素，中网换装了马自达标志性的盾形造型，搭配狭长锐利的大灯，前脸极富侵略性。
侧面及尾部的造型同样富有动感，圆润顺滑的车身线条让整体丰满了不少，尾部则保留了概念车上的四圆灯设计，颇具复古风味。此外新车相比现款的车身尺寸有所升级，长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，不过此次国产全新昂克赛拉全系只提供三厢版本，这也是为了迎合大部分国人的喜好，但特工相信喜欢两厢版的也不在少数，你更喜欢哪一款呢？
内饰采用了全新的造型设计，用简单的线条营造出了强烈的层次感，细节上相比现款要更细腻精致，悬浮式的中控屏造型更加个性立体，内饰整体布局也与外观有所呼应。内部空间上仍然是全新昂克赛拉的短板，即便轴距和车身有所加长，带来的改观也并不明显，对手可以轻易的与它拉开差距，不过在动力和操控上，它仍可以扳回一局。
这一代昂克赛拉依然主打操控，并且换装了带有压燃技术的创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，代表了马自达对环保、节油与热效率的极致追求，而这台2.0L发动机最大功率高达180马力（6000rpm），峰值扭矩为224牛·米（3000rpm），相比现款的2.0L发动机参数有明显提升，燃油经济性上甚至可以媲美媲美混合动力车，敏捷的动力响应和平顺的输出让它拥有同级数一数二的操控性，不过缺憾在于加速较慢以及多连杆独立后悬架变成了扭力梁非独立后悬架。
但是这套动力总成要在今年秋季才正式推出，前期将在日本和欧洲市场上市，国产全新昂克赛拉在上市之初仍然会搭载SKYACTIV-G系列1.5L和2.0L自然吸气发动机，最大功率分别为117/158马力，匹配6AT变速箱，晚些时候可能才会引入全新创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，这也就让许多消费者陷入了难题，到底该继续等还是早买早享受呢？你会如何选择？
就在8月份，全新一代丰田卡罗拉如期而至，平台和配置的大幅升级让它竞争力提升了一个档次，尤其是全系标配8气囊、主动安全系统、自适应巡航在同价位中可谓独一份，这也让它的销量备受期待。
除此之外，全新一代轩逸也于7月份刚刚上市，作为国内车市唯一能和朗逸扳手腕的合资紧凑型家轿，此次升级对于处于疲软期的日产来说可谓一针强心剂，实力同样不容小觑，再加上思域、雷凌、菲斯塔等同级产品的夹击，全新昂克赛拉面临的形势十分严峻。
而对于现款的昂克赛拉来说，性价比本来就不是其优势，优惠少就不说了，2.0L车型的起售价都快接近16万，难以提起消费者的购买欲，并且根据此前网上流出的国产全新昂克赛拉的内部培训照片可以看出，其售价区间疑似为14-17万元，若真是如此那只能佩服马自达的执着。但最终定价还是得以官方为准，在没有足够噱头的情况下，马自达想必不会做出这等蠢事，特工预计定价还是会和现款保持一致，最多后续推出的搭载创驰蓝天SKYACTIV-X发动机的车型价格会稍高，你觉得呢？
没有本田、丰田那样的号召力，但马自达凭借着对设计以及技术上的追求打造出了全新马自达3昂克赛拉，在某方面来说它已经成功了，但并未达到世俗意义上的成功，最终市场以及消费者还是会以销量来定义成败，你觉得全新昂克赛拉会取得成功吗？推荐阅读：
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每到这种时候，都会看到一些家长迫不及待地催促孩子，“举手啊举手啊”，“声音大一点”，急性子的爸妈可能还会把孩子推上前去。
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