“我的车，我来定！” 试驾上汽MAXUS D60

从传统意义来说，汽车定制是个奢侈的事情，在国内市场中并不多见。但笔者认为这是未来购车的一个趋势，马云在一次世界物联峰会上曾说过：“未来的制造业已经不是靠规模化，已经不是靠流水线，已经不是靠我们昨天想象的这种集装箱模式，未来的制造业一定是个性化，一定是定制化，未来的制造业，一定是C2B，而不是B2C。”这句话与上汽MAXUS所采取的C2B大规模个性化智能定制理念不谋而合。

那么，MAXUS D60到底有哪些可以定制的元素呢？

在外观上，MAXUS D60提供八种外观颜色选择，满足不同用户需求。其中枫叶橙和珊瑚红为主打色，相比其它颜色贵1000元。MAXUS D60还提供四种外观套装，分别是酷黑动感、鎏金轻奢、幻影亮银、真我本色；四种套装价格最大相差2000元，均是细节上的差别。其中，熏黑动感是唯一采用熏黑轮毂的套装车型。目前，厂家还没有鎏金轻奢套装车型，据悉要到8月份才会排产。

另外，MAXUS D60提供三种不同样式的前中网，分别是镀铬满天星、暗黑蛛网式、酷黑满天星，这三种中网在价格上相同，客户可以根据自己喜好来选择。

MAXUS D60大灯采用分体式造型，设计理念来自北斗七星的排列。大灯组有四种选择：前后LED+离骚模式、前后LED、卤素+LED离骚模式、卤素+LED。笔者推荐前后LED+离骚模式，具体展示可以看下图所示。这一模式大灯与卤素+LED相比贵出2800元，不过视觉展示效果十分漂亮，尤其是在夜间，辨识度极高。

MAXUS D60车身侧面利用不同的线条，塑造出丰富的光影效果，看上去非常具有肌肉感。其车身长宽高为4720*1860*1736mm，轴距为2760mm。侧面的选装配置在于轮圈尺寸、无钥匙进入、隐私玻璃。其中轮圈有17（215/65 R17）、18（235/55 R18）和19英寸（235/50 R19）三种不同尺寸、品牌的轮圈和轮胎，轮毂样式有四种。其中19英寸组合轮圈最贵，18英寸组合相较便宜2000元，17英寸组合相较便宜3000元。笔者偏向18英寸组合（18寸+力量几何+邓禄普），不仅舒适且耐用。另外，制动卡钳颜色也可供选择（红色、黄色、银色）。而选择无钥匙进入系统仅需600元，后排隐私玻璃300元，还是很划算的。

MAXUS D60车尾整体造型没有前脸那么前卫，但立体感十足。无论是贯穿式尾灯还是底部的银色饰板，多条横向线条的应用，不但拉宽了车尾的视觉效果，也丰富了尾部造型的层次感。车尾下方是货真价实的双边双出排气，并配合银色饰板，让车尾造型看上去更有运动感。选装上除了上文所说的尾灯选配外，尾门打开方式可进行手动/电动选择，价格相差3000元。尾门打开方式设计的也很巧妙，按钮设置在在后雨刷的底座上。

外观选装众多，MAXUS D60内饰选装也不落后。笔者拿到的试驾车型采用的是黑红双色的设计。用料方面，车内大量使用软质材料以及皮质包裹，很好的提升了内饰质感。另外，用户可选择Alcantara、真皮、皮革以及织物座椅和不同颜色的内饰。天窗方面，以黑色顶棚全景天窗为基准，选择灰色顶棚全景天窗可少2000元，选择普通电动天窗少3900元，选择无天窗则少5800元。值得一提的是，MAXUS D60自动挡车型的挡把造型也可进行选装，分别为都市型和航空式两种，价格没有差别。

中控区域的14寸高清触摸屏，搭载斑马智行系统，实时导航、智能语音控制和虾米音乐等功能一应俱全，操作也十分流畅。但如果用户更习惯CarPlay以及QQ音乐等车载互联方式，可选择搭载上汽MAXUS自主研发的蜘蛛智联系统的8英寸屏幕。另外，试驾车还配有12.3英寸全液晶仪表盘和HUD抬头显示，仪表盘左侧为行车电脑，中间显示时速以及智能驾驶信息，右侧则为转速表。HUD抬头显示将时速、导航、音乐等信息投射在驾驶员正前方，选装价格为2000元。这辆车同时支持无线充电，选装价格为1000元，对于笔者来说，可有可无。

空间方面，有着2760mm轴距的MAXUS D60提供2+3、2+2+2、2+3+2三种不同的座椅布局，如果需要多拉人，可选装七座的布局；如果只是家用，六个座位或许也就足够了；如果需要装更多行李，不需要第三排座椅，那就直接要五个座位即可。值得注意的是，七座车型需要两年一检。我们的试驾车采用2+3+2的七座布局。

乘坐方面，第二排空间以笔者174cm身高而言，头部空间有一拳，腿部空间有两拳。另外，座椅靠背角度和前后可调整，因此不管是高矮胖瘦的客户都能找到合适的乘坐姿势。如将第二排座椅移至最前进入第三排，此时头部空间约为两指，腿部已经接触到前排座椅靠背。只能用来应急或者短途短时间出行使用。

后备厢空间在第三排全部打开后，依旧有一定的储物能力，放置2-3个登机箱没有问题。放倒第三排后可以形成一个很大的储物空间。值得一提的是，第二排座椅也可以按照4/6比例进行放倒，进一步拓展储物空间。

动力方面，MAXUS D60提供1.3T+6MT以及1.5T+7DCT两种动力总成。其中1.3T发动机采用双喷射系统，最大功率120kW/5500rpm，峰值扭矩230N·m/1800-4400rpm；1.5T直喷发动机的最大功率124kW/5500rpm，峰值扭矩250N·m/1700-4300rpm。笔者所试驾的车型为1.5T+7DCT。

虽然MAXUS D60看起来很大，但起步非常轻盈，这套动力总成用在中型SUV车型上完全不输轿车。如果只乘坐2-3人，只要轻踩油门就能获得不错的动力输出，虽然谈不上强劲，但绝对从容。深踩油门，得益于双离合变速箱灵敏的换挡速度，动力衔接顺畅、舒适。方向盘精准的转向十分灵活，完全没有虚位，日常并线超车，可以说是一气呵成。

高速上笔者还尝试了MAXUS D60搭载的ADAS智能辅助驾驶系统，打开自适应巡航设定与前车的期望距离，加上有LKA车道保持系统和AEB自动刹车辅助系统的帮助，你可以不用踩油门，甚至刹车。当然，双手彻底离开方向盘不行，离开超过30秒会自动报警，毕竟不是自动驾驶，还是需要你来控制方向的。

MAXUS D60悬挂的调校明显属于舒适取向，对路面大小颠簸都能进行积极有效的过滤，同时也为驾驶员保留了一定的路感。

考虑到MAXUS D60消费群体会偏向2-3线城市远城区购买人群，笔者还跑进山路和乡间小路，在过泥水路面时，它也能轻松应对，同时有360°全景影像实时观察周围情况，保证行驶安全。

小编有话说

MAXUS D60外观时尚、动感，拥有三种前中网、四种套装选择；内饰所配备的14英寸中控屏+12.3英寸仪表盘+抬头显示让其科技感十足，大面积的软质材料和皮质包裹很有档次；5/6/7座三种座椅布局的灵活选择能满足所有人的不同使用需求；1.5T+7DCT的动力组合完全满足日常通勤、代步使用。

不过这辆车最大的卖点笔者看来是全面定制化购车模式，用户可通过蜘蛛智选，选择自己喜好的外观、内饰以及各项舒适性配置，摆脱了固定搭配所带来的限制，并且上汽大通方面可以保证接单后22天内完成生产。从用户的角度出发造车，让用户参与进造车当中，或许这就是MAXUS D60的魅力所在！

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