长安逸动舒适性实测，隔音和滤振都一般

长安逸动作为国产精品轿车的代表之一，设计、驾驶、配置都比较令人满意。我们本期主角还是搭载1.4T发动机的蓝鲸版，动力表现更加出色，那么在舒适性方面的表现如何呢？我们对此进行了一次实测。

对车辆舒适性的验证，我们共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

我们这次测试的逸动蓝鲸版搭载的是朝阳的SU318a轮胎，规格为215/50 R17，这款轮胎一般应用在SUV车型上，在轿车上比较少见。这种搭配对噪音有没有影响，我们只能通过实测验证。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。

实测结果如下：

长安逸动蓝鲸版的隔音水平比较一般，无论是在怠速还是行驶状态下的噪音都比较明显，尤其是随着车速的提高，逸动的发动机噪音与胎噪会愈加明显，隔音有待提升。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。长安逸动蓝鲸版配备的是前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁非独从悬挂，这种组合在同级别车型当中较为常见，优点是结构简单成本低，缺点是舒适性或许没有四轮独立悬挂那么好，但实际情况还得通过测试来检验。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将长安逸动蓝鲸版的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振测试中，逸动的表现也不太理想，经过我们实测，它的平均颠出水量为65ml，与同级车型相比没有什么优势。在我们实际体验中，逸动在经过减速带时，车身晃动幅度较大，并且还有不少余震，因此颠出水量较多，不过在日常驾驶中，经过一些小颠簸时，底盘整体感觉较整，此时的滤振表现还是能给予肯定的。