为什么要选择全新雷凌？浅析各方面升级加成后的全新雷凌
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虽然全新一代雷凌上市已经有两个月了，但依旧热度不减。不少网友都在询问，全新一代雷凌相比旧款在哪些方面进行了改动。我们今天就来聊聊换代雷凌，这台彻底蜕变的热门车。
此前丰田系列车型被调侃“水上漂”，底盘支撑性和稳重感较差，而TNGA架构诞生的凯美瑞、亚洲龙等新车，我在试驾后明显发觉底盘韧性增强，过弯也更有信心了。全新雷凌虽然还未试驾，但一定比之前会好很多。
TNGA架构是丰田最新的模块化生产平台，对于消费者而言，TNGA架构极大的提升了汽车框架的安全性，以及行驶质感。
对于厂家来说，TNGA架构有利于生产过程模块化、零件统一化，不仅节省了开发成本，更有利于标准统一化，故障和缺陷大幅降低。
这次雷凌在卡罗拉之前替换上了丰田的最新技术，更换TNGA构架，卡罗拉要迟半年。
一、新雷凌的造型和内饰
这里，我们不多累述，只挑几个重点说。
01/TNGA架构降低车辆重心，整体车高比老款降低了25毫米，185T运动版更降低45毫米，整车重心降低25毫米，宽高比进一步增大，前后轮距更宽，轮胎向外突出，车身姿态更加稳健扎实，
02/大灯形似战斧，标配LED光源，点亮后非常犀利。
03/内饰非常简约，但功能还算齐全，三屏分别为12.1英寸中控屏，10.8英寸HUD，7英寸多功能信息显示屏，三屏可以智能联动，但这是科技版才有的配置。
二、安全性能方面
全系标配8个安全气囊让人眼前一亮，还真是舍得下血本。除此之外，TNGA架构从设计、材料、工艺上都对车辆安全性有很大提升，并大量采用高强度热冲压钢材。
三、配置方面
全新雷凌几乎复制了八代凯美瑞的所有配置和技术，胎压监测、PM2.5空气净化、带防夹手的四门车窗一键升降，EPB电子驻车等等一应俱全。
四、动力系统
全新雷凌仍旧是1.2T和1.8L两款发动机，不过性能上均有提升。首先1.2T匹配了虚拟10档CVT变速箱，平顺性极高，且发动机在1500转速就可以输出185牛米的最大扭矩；
混动车型搭载了丰田最新的THS II动力系统，1.8L阿特金森循环发动机，压缩比高达13:1，通过VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统，并改进冷却系统及进气管和活塞的形状，进一步提升发动机的效率，综合工况油耗仅为百公里4.1L。
客观地讲，雷凌从2014年上市至今，销量已经超过80万台，市场口碑极佳。这次全新雷凌换代，全方位得到升级，可谓诚意十足。
你们觉得全新雷凌怎么样呢？
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