小鹏风波引起的思考：汽车命运共同体！
我们印象中，传统车企家大业大，消费者买车前，你是大爷，买完车之后，角色互换，经销商&品牌方成了爹。车子稍微有一些问题，扯皮、拖延症各种事件都会在各地上演。以前没有4G时代，没有微信小视频，信息传播的速度达不到分秒级别，所以很多事情都滞后甚至是声量不大。
如今是5G时代，又是智能汽车时代，车企和用户之间的关系似乎发生了微妙的变化。还记得小学课本上学过"犀牛和犀牛鸟"这篇课文，智能汽车企业和车主似乎更像是朋友或者是共生体，彼此捆绑在一起。两人三足的游戏，步调不同，则会摔倒，如果步调一致，则夺得冠军。
《战国策·楚策》：“见兔而顾犬，未为晚也；亡羊而补牢，未为迟也。”
几天前，小鹏车主维权的视频相信大家也不陌生了，这里不多赘述。小鹏昨天也因为老车主的反馈，在新款小鹏G3推出之后也出台了一些相应的政策，方案如下：
方案A：提供100,000积分，价值10000元，可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购；
方案B：G3 2019款三年6折保值置换回购，用于补差价换购小鹏汽车；
没提车的车主，会根据实际的订单情况执行，符合条件的可以换成2020款。具体的细则是一周内会在小鹏的官网公布的。
小鹏汽车官方称：经过深刻的反思和不断的交流，我们认识到，我们在新产品上市前，没有能够提前告知用户，从而导致了各位的不满，对此我们表示深深的歉意。同时，我们也认识到，鹏友们的情况和诉求各有不同，单一的政策很难满足全国近万位车主的不同期待。小鹏汽车真的期望把各位当真正的朋友来对待，因为你们是最初信任并用实际行动支持小鹏造车的人。同时，我们会努力做到让之后的策略和变化提前告知，给鹏友们更多选择的时间，让大家发自内心去喜欢和认可，我们期望之后每一款新车都是一次巨大的前进。再次对给各位鹏友带来的困扰表示抱歉。
选A的，等于说拿了1万块钱，不爽和失落的心情先平复一下，反正最近一两年车辆维护是不用自己掏钱了，小鹏来掏。选B的，车企给你保证二手车的价值，选B选项的车主，对小鹏的信任度会更强，他们接下来换第二辆车，也将选择小鹏。
看回方案A和方案B，我觉得两者都会有人选择，这种感觉有点像玩塔罗牌占卜一样，AB两个方案能看出车主不同的性格。
而保值率，一直都是电动车的硬伤。原因在于新时代的电动车处在高速的迭代阶段，举个例子，今天推出续航300公里，半年后就500公里了，老款再想卖出去，谁会考虑呢？新款续航都快高出一倍了。除此之外，品牌信任度也是一方面，传统车企造车已经几十年了，家大业大，能够承担更多风险。而电动车车企呢，贾老板下周一回国？
为了对比小鹏方案B的6折回购，我就不拿其他品牌的电动车来比了，毕竟都很惨，我直接找到了一份媒体调研的燃油车的保值率数据报告，我们一起看看。（这个论点的前提是👷燃油车远比大多数的电动车保值）
古人说亡羊补牢为时未晚。图片里显示，大家口中常提的保值王飞度，三年保值率也约等于60%左右。不难看出，小鹏汽车三年6折回购的方式是参考了二手车市场大量数据之后最终做出的决定，从实际来看也算是"老鹏友"们得到了一个官方的安心保证了。
2019年，智能汽车的概念越来越被造车企业所重视，汽车从原来的身份象征、代步工具，又增添了社交、智能驾驶、移动家庭座舱等等的新属性。小鹏这一次因为车主用户的反馈而推出的新方案，一方面可以看出小鹏汽车的车主很团结也很理性，懂得用合理的方式提出自己的需求和期待，而车企自身也快速的反馈并且重视车主的一些建议。世界各国都在强调"人类命运共同体"，汽车何尝又不是呢？
新事物的诞生总是充满争议，先锋和先烈之间很多时候也只是一线之差。而作为某个层面的命运共同体，我们祝福小鹏和他的新老车主们，两人三足的游戏，一起夺冠吧。
注：多数图片来源于网络，数据来源于网络媒体。
