史上最严排放标准实行，潍柴、上汽大通等推出国六“新武器”

7月1日，包括北京、深圳、上海、天津在内的19个省市开始实行国六排放标准，这不仅仅是意味着以汽油发动机为核心产品的企业开始逐步升级完成换代动作，同时对于柴油机企业来说也挑战不小。

在此关头，包括潍柴、玉柴、上柴、康明斯、上汽大通、华菱星马在内的企业率先升级其柴油机产品，达到国六排放标准，下面我们就来一起来看看这些企业推出的国六发动机。

东风康明斯

6月19日，东风康明斯发动机有限公司举行第300万台发动机下线暨国六新品上市发布会，此次下线的新品发动机，为国内首批达到国六排放标准的大排量柴油发动机，主要应用于干线物流重载牵引车、中置轴列车、重型自卸车等车型。

该系列发动机具备可预见性巡航、智能扭矩、智能滑行等功能，能够基于地图及车辆实时定位，在多坡路面条件下进行智能车速控制，还可根据车辆载重、路况等综合信息，自动选择发动机扭矩输出特性，在坡道条件下通过智能驾驶实现节油。

潍柴

在潍柴2019商务年会上，其展出了一系列国六发动机。其中WP12HPDI发动机，缸径x行程为126x155（mm），采用直列六缸、高压共轨和增压中冷的等技术，具备11.596升的排量，满足欧六排放。

该款发动机在1900转的转速时，可以输出338kW（460马力）的额定功率，在1000-1400转时，最大扭矩为2150N.m，主要是搭载在重型卡车上。

另外一款WP13发动机，采用高压共轨、增压中冷和SCR后处理技术，满足欧六排放。其在1900转时可以输出405kW的功率，950-1400转时，扭矩高达2550N.m，主要搭载在重卡、大型客车、工程机械、特种车、船舶和发电机组上。

上柴

上柴动力作为国内领先发动机企业，在上海车展展出R、H、E三大系列四款满足国六排放的发动机。

R系列柴油机是上柴根据市场需求开发的轻型柴油机，满足国六排放要求，与国五相比，最大扭矩提升10%，油耗降低3%。

H系列产品是参照国际先进发动机的成熟技术，根据中国市场特点，运用GPDP开发流程，按照SAIC MOTOR制造标准打造的一款可靠性和经济性均达到世界级水平的新一代四气门、轻量化发动机。

上柴动力E系列采用进气方式为每缸4气门、并联气道设计，可根据不同工况匹配的高效废气涡轮增压器和中冷器，实现更高的进气效率，燃烧充分。

上汽大通MAXUS

“上汽π”发动机是上汽大通MAXUS最新研发的一款高性能柴油发动机，搭载在上汽MAXUS T70、D90车型之上，同时让该款车型成为国内首款国六柴油皮卡。“上汽π”发动机最大扭矩达到375 Nm，最大功率达120kW，燃油经济性和静音标准都达到国际领先标准，油耗低至百公里7.5升，排放水准达到了国六b标准。

“上汽π”发动机具备八大领先技术：采用博世2000bar高压共轨系统，匹配Honeywell双级增压器，具有可变涡流进气阀、高低压EGR模块、水冷中冷器、二级可变排量机油泵等系统或零部件，应用偏置曲轴技术，采用分离式冷却方式。

“上汽π”发动机目前已经完成了55台严苛的发动机子系统性能测试、80台9大类发动机台架耐久试验，还将完成130多台整车耐久和PT耐久试验，总里程累计达到650万公里，经过高原、高温、极寒、高湿、高腐蚀极限环境下的耐久试验，其产品质量值得信赖。

华菱星马

近日，安徽省科技厅下达了2019年度安徽省重点研究与开发计划项目的通知，华菱所申报的“满足国六排放的柴油发动机研发”项目顺利通过评审程序。

华菱公司发动机采用高压共轨燃油喷射系统，排放可达国六水平；采用直列六缸、整体式缸盖、定置凸轮轴、四气门和发动机缸内制动技术；为满足国六排放水平，设计缸内最大爆发压力200bar和EGR方案。相对于国内现有产品，该产品在性能、噪声及安全性等方面也将有大幅度提升。

总结

其实国六的竞争不仅仅是各大厂商之间的相互竞争，更是对于技术储备与应用的竞争，从东风康明斯到上汽大通MAXUS，从商用重卡到乘商并举的皮卡，无不显现着中国企业随着排放标准的升级，积极推动柴油技术进步，以前瞻性的目光应对着市场变化。