小排量、满足国六，12.58万起的VV5 1.5T开起来怎么样？

从VV7到VV6，再到VV5，WEY品牌开创了一条自主豪华品牌标杆的大道，这几款车型在各自的细分市场中都有着明显优势，设计、内饰、科技配置以及动力等，其塑造的豪华感领先大部分同级车。不过这几款车型都有一个共同特征，都仅是搭载了2.0T的动力系统，VV6和VV5甚至还是同一个调校，这也许是出于对品牌豪华定位的把控。但是单一的动力系统在竞争越来越激烈的市场上显然不是长久之计，并且目前小排量发动机、三缸发动机大行其道，于是WEY也顺应趋势，推出了1.5T的动力，率先搭载于在家族中定位较低的VV5身上。

另外，从销量上来看，VV5从刚推出时的月销万辆火爆状态，到现在已逐渐降温，销量受到了一定的挤压。今年5月份，VV5月销1009辆，前5月累计销售7214辆，相比主力担当VV6有较大差距。WEY品牌急需对VV5补充一款更具竞争力的车型，进一步刺激VV5的销量，以保证品牌销量架构的相对平衡。

1.5T动力系统的推出，让WEY品牌进一步降低了自主豪华车的门槛，对于年轻人的吸引力更大。而VV5的产品竞争力也得到了有力的提升，对配置和动力进行了一道有效的加减法，性价比更高，面向竞争对手时有了更多的底气。VV5 1.5T相比2.0T车型最大的变化在于动力系统，外观和内饰的设计则保持一致，不过采用了全新的电子挡把设计，并且当车门打开后，变速箱会自动挂入P挡，极大提升了安全。另外，VV5 1.5T新增了一款更个性的倾橙版车型，外观和内饰都加入了非常多的橙色元素进行点缀。

VV5 1.5T搭载的是长城汽车代号为4B15A的1.5T涡轮增压直喷发动机，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，动力输出在同排量发动机中处于中上游水平，配备有自动启停功能，并满足国六排放标准。与之匹配的仍是7速湿式双离合变速箱，提供了经济、标准以及运动三种驾驶模式。这套动力总成在哈弗H6上也有搭载，拥有经济、平顺的特点。那么在VV5上表现又如何呢？

此次试驾的路线大部分是城市道路，还原了我们日常驾驶最多的场景。从数据上来看，这款1.5T发动机足够拉动VV5，但是在低转速区间，1.5T发动机的动力会有些赢弱，毕竟涡轮还没介入，我们不能对一款小排量发动机有太多要求。当转速进入1500转以上，涡轮介入之后，动力的响应便会变的比较积极，这时候涡轮增压发动机的特性便开始“暴露”出来了。

对于城市通勤走走停停的需求来说，双离合变速箱的表现更为关键。这款7速双离合变速箱进行过升级调校，在起步的时候不会出现双离合变速顿挫、闯动的通病，不过由于1.5T更为敏感的动力调校，踩下油门会有即刻向前蹿的感觉，刚开始需要适应一下。在提速降挡的过程中，只要你不是急加速，平和驾驶的话，这款变速箱也都很给力，会即时领会到右脚的动作，并且过程中不会出现明显的顿挫冲击。但是如果你想要快速超车，最好还是给自己预留一些时间。如果切换到标准和运动模式，这个问题则会有所好转。

虽然给出了更入门的价格，但是 VV5 1.5T的配置还是很有诚意的，在同价位的车型中依然具备较大优势。像是自动刹车系统、前碰撞预警、360度全景影像、流媒体后视镜等安全配置，以及12.3英寸全液晶仪表、语音交互控制等智能互联配置都有配备，整体上来看并没有因为门槛的降低而对配置进行缩水。

在试驾过程中，轱辘哥体验了一下语音交互系统。按下挡把附近的控制键，便可发出语音指令，识别率和响应率都不错，“风太大了”、“太热了”这些指令都能够有效识别。另外，在车队列队行驶的过程中，全速ACC带排队功能自适应巡航还发挥了一把作用，车辆可以自动跟车前行，驾驶车无需踩油门，不过这个功能在拥堵的城市路况能用上的情况比较少，在高速路上更实用。

在舒适性方面，拥有2680mm轴距的VV5 1.5T能带来不错的驾乘空间，后排地板几乎全平，后排腿部空间可观，座椅的支撑性也很足。再加上其超大尺寸的全景天窗，车内的开阳感十分不错。另外值得点赞的是，VV5 1.5T的空调太给力了，在接近40度的广州夏天，车外是一个完全沉闷的大蒸笼，而进入车内的一瞬间，你会感激自己买了一辆VV5 1.5T的！