当Polo 加上Plus之后，究竟有了哪些改变

看过飞驰人生这部电影的影迷应该注意到了,在这部电影当中除了优秀的赛车手张弛之外，还有一款非常拉风的汽车,那就是大众旗下的POLO。电影里让人血脉喷张的赛车画面，让这台居家型的经典两厢车再次活跃在人们的话题之中。

说到POLO，这款诞生已有44年的车型至今已经历了五代更迭，现款POLO在国内征战也已有八年之久。面对需求个性、年龄越来越年轻的消费人群，逐渐露出疲态的它是时候换个面貌了。对此，6月18日，全新一代Polo Plus在上海上市，售价区间为9.99万-12.39万，并邀请著名演员沈腾担任品牌大使。

做为全球第六代车型，全新一代Polo Plus基于颜值、驾控、安全、享受的全方位Plus，新车重新定义新一代城市越级两厢车的行业标杆。

PLUS有哪些变化？

PLUS这个梗，近两年都要被车圈玩坏了，当然这个“罪魁祸首”就非大众莫属了。下面，我们就来看看汽车PLUS鼻祖，是怎么把POLO(参数|图片)给PLUS的。

既然是Plus车型，我们必须要先从空间说起。现款Polo被吐槽的最多的地方就是其空间了，相比本田飞度现款Polo在空间表现上确实不够看。但全新一代Polo Plus车身尺寸全面提升，是历史上最大的Polo。其长宽高为4053mm/ 1740mm/ 1449mm，宽高比已接近全新凌渡，以全新比例显露竞速姿态。轴距则加长94mm至2,564mm，驾乘空间显著提升。

空间之外，在消费者最关注的外观方面Polo Plus也有了较大的改变，其应用了全新锋彩设计理念，立体双V引擎盖、Arrow-shaped箭形双腰线、酷黑流光车顶等富有情感力量的造型元素，彰显动感活力。

大众品牌最新的Color-matching车身同色潮色随搭在新车上亦有应用，全系提供5种车色与5款内饰，活泼的彩色面板让座舱氛围不再单调。而同级仅有的Beats Audio潮牌音响系统、全玻璃屏无边框设计的8英寸智行多媒体导航系统、全系标配的全景大天窗等，也为车内增添高级感与时尚度。

驾乘安全方面，全新一代Polo Plus采用了A级车设计标准，跨级展现新时代两厢的实用性。源自大众汽车集团MQB制造平台，新车引入同级仅有的Front Assist前方安全辅助系统（带AEB城市主动制动辅助），并全系标配MKB多次碰撞预防系统、含23项子功能的全路况ESP车身动态电子稳定系统、定速巡航、RKA+胎压监测等。配合德系激光焊接及镀锌工艺、全车78%的高强度及以上钢材、6安全气囊、前后排乘客安全带未系警告装置等，越级保护令消费者安心。

作为一款为城市而生的座驾，全新一代Polo Plus带来灵动可靠的驾驭体验。1.5L发动机最大功率83kW，百公里综合油耗5.5L，“高效低耗”的特性尤为适合家用。匹配两款经典变速箱，驾驶平顺性出众。得益于高强度车身结构、融合舒适性与操控性的底盘系统、全系装备的XDS+电子差速锁等，新车在弯道、制动、静谧性上均有出色表现。再加上Drive-focus驾舱设计、一体包覆式运动座椅，及长度高度可调的多功能动感方向盘等赛车风格装备，尽享城市赛道上的飞驰快感。

可以看出，作为国内两厢车市场的开山鼻祖，Polo已经非常成熟，而全新一代Polo Plus的出现，更是积极解决了老款Polo的遗留问题，无论在空间和运动性上都做了改进，如此风格明显，定位精准的改款，一经推出，势必会在国内市场再次掀起一阵飞驰的旋风。

走高质价比路线 驶入品牌发展快车道

本次POLO PLUS的推出，不仅在产品力上自我颠覆，坚持追求品质，更为这个细分市场引入高品质之争，从而有望取代“低质低价”的“混战”。让我们将时间追溯到2002年，当时中国汽车市场首度迎来“井喷”，在这样的大背景下，上汽大众以一句“ru Polo”的广告词，趁势成功地把Polo年轻、时尚且动感的印象开始植根于中国消费者的脑海中。

虽然时代不同了，但一直以来，Polo都在以打造中国两厢车市场标杆为目标，打着“领先每一个细节”的入市旗号，整合上汽大众在中国市场积累多年的经验及传承自德国大众在汽车行业多年的技术、人文价值积累，祈求将世界汽车产业链最先进的技术及工艺带入中国的同时，重建市场新格局。

近两年，大众品牌的轿车系列先后升级，始终坚持品质提升优先。Polo品牌的越级而立，是布局更高一级的两厢细分市场，通过提供超出用户期待的产品，与日趋理性的国内消费者共同成长。

总的来说，通过产品解析我们可以看出，全新一代Polo Plus相比老款的改变是相当彻底的，它能够通过更大的尺寸、更高的设计水平轻松吸引到年轻用户，同时也能靠空间舒适度、更轻松的驾乘感受吸引到以满足日常需求为主的家庭用户。再加上其最直接竞争对手飞度还没换代，全新一代Polo Plus还有不大卖的理由么？