城市SUV就应个性定制，上汽MAXUS D60首次试驾体验

目前消费购车出现一个趋势，就是购车人群的年轻化，这也说明了年轻人已经成为消费购车的主力军，不少中国品牌看中了这块市场，纷纷推出适合中国年轻人的城市SUV，那么近期有幸参与了上汽MAXUS D60工程车上海站试驾会，本次就D60的试驾感受一起跟大家聊聊。

上汽MAXUS D60是上汽大通MAXUS推出的第二款SUV产品，秉承着“生而与众不同”的理念，主打“全民定制SUV”，C2B智能定制是一大核心卖点，该款车面向的是年轻消费者群体，尤其是那些追求个性、酷爱科技的城市青年。

上汽MAXUS D60拥有1.3T／1.5T两套动力可选，1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，最大功率120kW，最大扭矩230Nm；1.5T涡轮增压发动机由上汽蓝芯系统打造，最大功率124kW，最大扭矩250Nm，可以预见的是搭载1.5T涡轮增压发动机的车型将会是主销车型。

与之匹配的是6MT／7DCT变速箱，6MT变速箱经过反复齿比调整，可以让发动机保持合理转速运行，能够为那些喜欢手动挡的人群带来驾驶乐趣；7DCT变速箱具备自动变速箱的便利性和手动变速箱的高效,仅需200毫秒即可完成换档，7DCT变速箱与1.5T涡轮增压发动机相匹配。

在直线道路体验区，我们体验的上汽MAXUS D60是1.5T版本，D60油门调教偏积极，油门踏板行程不算长，初段给油转速迅速拉升，当转速超过1700转进入最大扭矩输出区间，涡轮增压发动机开始爆发，在感官上能够有明显的提速感，D60的动力表现在日常生活中完成加速、超车非常轻松，1.5T的动力水平并不比2.0L发动机差，在城市中完全够用。

对于家庭来说，经济环保也是一大关注点，D60的1.5T发动机采用了静音正时链条，可变排量油泵、可变正时气门等一系列技术以提升发动机的稳定性和油耗表现。在本次体验当中，实际油耗在8L左右，同时加注的是92号汽油，要优于不少市面上的产品。

上汽MAXUS D60使用了电子助力转向，尤其对女性驾驶员非常友好，低速行车时，方向盘足够轻盈，二根手指轻轻拨动就能够完成，在高速行驶时，方向盘变沉变稳定，保证行驶的安全性和平稳性。很多人在倒车、掉头时都会有方向盘打死的习惯，D60电子助力转向具备末端保护功能，能够有效保护转向机。

D60刹车调教风格偏舒适化，前段略空，轻微刹车时不会出现驾驶员“点头”现象，如果要完成迅速减速急停动作，D60刹车给人信心的还是很足。

体验第二个的项目是枕木路，枕木路主要是来模拟生活常见的颠簸路段、甚至非铺装路面等情况，非常考验一辆车的悬架调教以及抗扭刚性。

上汽MAXUS D60采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，这也是一套主打舒适的经典悬架组合。在枕木路项目中，D60的悬架能够吸收大部分路面带来的冲击与震动，过滤细小的颠簸，减少车辆多余的弹跳，尤其保障后排乘客的舒适性。

八字绕桩项目也非常考虑底盘悬架的功力，城市SUV既不能太“软”，悬架过度舒适，支撑性差，开起来像船；也不能太“硬”，过度追求运动会导致乘客苦不堪言。D60经过了世界一流的底盘调校专家英国MIRA公司精心调校，以行车舒适为主，同时兼顾一定程度上的操控性。在八字绕桩项目中，D60悬架对侧倾的抑制比较到位，当然面对一些急弯高速通过时，D60车身还是会出现一定程度的倾斜。

结束D60动态试驾环节，接下来体验的是上汽MAXUS D60的C2B智能定制，D60内外饰、装备等等方面都支持个性化定制，在外观上提供8种外观颜色、3种格栅造型、4种轮毂造型以及3种刹车卡钳可选，内饰提供灰色、黑色、红色等4种内饰格调可选，适合那些追求个性化的年轻人。

上汽MAXUS D60预计在第三季度上市，本次工程车试驾也是继上海车展内外饰造型亮相之后，D60动态体验首次对外公开，工程车整体试驾下状态并不“工程”，非常接近量产SUV给人的驾乘感觉。这种让用户亲身体验工程车，根据用户意见做完善的方式，也是上汽MAXUS D60的C2B智能定制的一部分，相信D60在到上市前这段时间内会更加精益求精，以最完整的姿态面对年轻消费群体。