根据乘联会公布的数据显示,2019年5月乘用车零售销量158.2万辆,同比减少12.5%,连续第12个月同比下跌,1-5月累计销量达818.7万辆,同比下滑11.9%。
可以很明确地说,中国的车市依然处于寒冬之中,盘点近日车企公布的销量成绩单,可以看到,在29家车企之中,销量下滑超过50%的车企多达5家,占比17%;销量出现下滑的车企达17家,占比58%;而增量超过15%的车企仅仅为8家,占比为27%,可以说在这样市场下行背景下,销量出现增长实属不易,那么下面我们就销量榜单中增长或者下滑比较有代表性的车企进行一次盘点。
雷克萨斯
雷克萨斯近年来一直保持这稳健增长,今年5月实现150%增长,实属震撼,要知道这样的成绩是在雷克萨斯奉行“不降价、不国产”的背景下实现的。而反观同类豪华品牌竞争对手或多或少采用了“以价换量”的策略,不惜用降价方式来换取一定销量增长,雷克萨斯可以说表现得有些“异类”。
但实际上其销量增长并不完全受外界影响,而是雷克萨斯深耕产品,在品质感、车型质量、售后服务上赢得了消费者的信任,积累了正向的口碑。
东风雷诺
东风雷诺5月份仅售新车1008辆,同比下滑80.1%,2019年1-5月累计销售7398台,同比下滑77.2%,在寒冬里,法系车的境遇可以说是雪上加霜。雷诺销量严重下滑,主要原因在于近三年仅推出科雷嘉、科雷傲两款SUV产品,比较一般的产品力也未能带来口碑爆发,同时另外一边,其同级竞争对手产品,例如合资品牌中大众途观、别克昂科威、本田CR-V纷纷降低下探,自主品牌WEY等等逐步抢占市场,让雷诺受到比较大的挤压。
雷诺将在今年9月推出纯电SUV——K-ZE,但从目前公布的性能参数来看,续航里程仅仅为250km,实际续航里程预估200km不大,面对电动车市场越来越多的高续航产品,该款产品很难为雷诺逆转颓势。
上汽大通MAXUS
上汽大通MAXUS在5月销量为9003辆,增长19%,今年1-5月,销量累计完成40,904台,同比增长15.91%,作为一个年轻品牌在如此激烈的车市取得如此成绩实属不错。上汽大通MAXUS销量增长首先是依托于海外市场,目前覆盖了46个国家,累计销量突破了4.5万辆,积累了不错的海外口碑。
上汽大通MAXUS针对汽车市场需求变化,积极开拓国内家用MPV市场,推出全能家旅MPV G50,自2月28日上市以来,目前已经有上万台G50下线,市场占有率提升到6.14%,表现可圈可点。
上汽大通MAXUS另一大增长秘籍就在于一直推崇的C2B智能定制模式,在定义、开发、认证,到定价、配置、改进等环节上把选择权交给了消费者,消费者能够自由选择自己想要的配置,减少因为不必要配置而造成的预算浪费,把购车预算花在想要的地方。同时对于上汽大通MAXUS企业本身而言,从用户处获得的大数据,能够驱动着厂家不断优化组织流程和业务模式,实现消费者和厂家之间的良性循环。