雷克萨斯在华销量破百万，是时候国产了？

比起其他豪华品牌“打骨折”只为换量的策略，雷克萨斯的主销车型的价格却一直坚挺。

豪华品牌“以价换量”的思路其实不难理解，面对车市遇冷，哪怕损害了品牌形象，将自己的品牌调性一降再降，也总比卖不出去好。

但是从未来的发展来看，依靠降价求生并不是长远之计，而处于这样的大环境下的雷克萨斯或许才是稳住没慌并且十分明智的，最主要的是在经过短暂的销量下跌之后，雷克萨斯开始迎来爆发阶段。

近日，雷克萨斯更是在上海举办了LEXUS雷克萨斯中国第100万台交车仪式。自上世纪90年代正式进入中国市场以来，雷克萨斯至今在华累计销量已超过100万台车，作为该品牌在华销量的里程碑，雷克萨斯在华销售的第100万台车是一辆雷克萨斯LS 500h车型。

我们再来看一下雷克萨斯近几年在国内的销量成绩。

2015年，雷克萨斯在华销量为8.69万辆，2016年达到了10.92万辆，2017年上升至13.29万辆，而2018年则为16.05万辆。

今年5月，雷克萨斯单月销量达到了1.7万辆，同比增幅高达150%，今年前5个月的累计销量则已经达到了7.6万辆，同比增长27%。

可以看出雷克萨斯在国内的销量在节节攀升，未来甚至会更好，到底是什么原因促成了“雷克萨斯购车热”的呢？

有人说，雷克萨斯现在之所以能够在国内市场大获成功跟其一直没有国产有很大的关系。

一两年前，其他二线国产豪华品牌在销量上超越雷克萨斯的时候，大家都认为坚持不国产的雷克萨斯是活该，但是到了当下的车市环境中，雷克萨斯坚持不国产就是一个充满韧劲和远见的决策了。

对于消费者而言，现在雷克萨斯就是顶着进口车的光环，开出去很有面子这种购车心理的作用下，会成为不少消费者的选择，而且雷克萨斯现在的销量一路上涨，在国内的影响力已经初具规模。

当然，这只是其中一个原因，还有一点是因为雷克萨斯可靠。

连续8年的J.D.Power可靠性排名的冠军可不是说说而已，虽然雷克萨斯现在位居二线豪华品牌，尚未达到一线豪华品牌的高度，但是众所周知，BBA三家最近都负面缠身，典型的“热锅上的蚂蚁”，具体原因，车知事就点到为止，反正三家的产品可靠性已经明显下降了许多。再一对比，雷克萨斯的可靠性和稳定性显得更加难能可贵。

最后还有一点就是保值率，日系品牌在市场上的保值率，一直都是有目共睹的。根据网上之前曝光的一组数据就能看出来，雷克萨斯4款热门车型的3年保值率分别为：雷克萨斯RX 65.8%；雷克萨斯CT 68.4%；雷克萨斯ES 69.2%；雷克萨斯NX 69.6%。

这一点上，消费者没有理由不选择它。

写在最后

此次雷克萨斯早早的发布销量，让我们感受到其收获果实的喜悦，也让我们看到了雷克萨斯对中国汽车市场的信心与重视，相信雷克萨斯能够在未来创下更好的销量成绩。而关于雷克萨斯“加价提车和国产化”两个问题，只能说加价提车目前仍然会存在，而关于未来雷克萨斯到底有没有必要国产，就交给你来回答。