NEDC续航550公里的氢燃料电池底盘解析——上汽MAXUS G20
提前燃料电池车大家首先想到的应该是丰田的Mirai，作为率先量产的车型，Mirai是燃料电池车界当之无愧的“大神”。本届亚洲电子消费展上，上汽大通拿出了性能可以对标Mirai的产品——上汽大通G20FC氢燃料电池车（底盘展示）。
G20是上汽大通于今年4月份上海车展刚刚上市的车型，作为大通的全新旗舰MPV，它的设计较G10更豪华，在舒适和科技配置方面也有大幅提升。刚刚上市不久就推出燃料电池车型，可以看出上汽大通早有技术准备。
G20FC的动力系统主要由三部分组成，电堆、电机和储氢罐。电堆布置在车头，是氢燃料发生化学反应产生电能的装置，相当于传统燃油车的发动机。电机布置在车尾，主要由电堆供电，为车辆提供驱动力。
为了弥补现在加氢站数量的不足，G20FC还配有一块13kWh的电池包，实现了插电式混合动力。电池包可在氢燃料消耗殆尽时单独驱动车辆前进，也是整个动力系统的调节装置(动能回收、急加速时提供额外动力等)。
G20FC性能指标：
NEDC续航里程：550公里
电机最大功率：150千瓦（204马力）
加氢时间：5分钟
储氢量：≥6.5公斤
Mirai性能指标：
续航里程：483公里
电机最大功率：90千瓦（204马力）
加氢时间：3-5分钟
储氢量：约5公斤
电堆功率115千瓦（可以大致理解为其发电的能力），前部布置了散热器，整套动力系统依然采用水冷散热，不过冷却液与传统燃油车所使用的不同。
G20FC采用后置后驱布局，电机内部还集成了减速器、控制器。
储氢罐在电机前后各布置了一个，以满足长距离续航，加氢的压力为70MPa，与Mirai一致。
通过展车的完成度和官方参数来看，G20FC是非常值得期待的，特别是像续航里程、加氢时间这些关键指标，看来大通并没有把“宝”全部压在纯电动上，这点和丰田章男对氢燃料电池车的想法一致。目前，G20FC正处于测试阶段，预计将在2020年年底实现量产。