全新一代K3：跟着年轻人玩 而不是玩年轻人

每个时代都有年轻人，但只有这个时代的年轻人被重视的史无前例。

2007年乔布斯发布第一代iPhone时提到了iphone最重要的创新就是将ipod、phone、internet三者合而为一，集大成成为了当时iPhone最重要的卖点。

有人说iPhone之所以改变世界是因为那个无所不能的“phone”，而我认为是前面的“i”，phone当年人人都有，ipod与移动internet却不是，正式因为有代表了internet、intelligent的“i”，“phone”才被人们所追捧。而后面的故事大家都知道了，iphone开启了触屏智能手机时代。

也就是说，追随年轻人所追随的，比追随年轻人本身要更容易成功，也更容易让年轻人买单。

同样的，在汽车行业也是如此，在消费群体年轻化的趋势下，有的品牌是跟着年轻人玩，有的是玩年轻人，这两者有很大不同，而刚刚将“开心DAY”带到成都的全新一代K3，就属于前者。

据说，全新一代K3在苏州的全国发布会全程以“开心”和“玩”为主题，并没有传统模式下的领导演讲致辞等等之类的环节。把时间都留给KOL，这就很新，也很合年轻人的胃口，这才是陪年轻人玩的车应该有的态度，当然，这也是K3的第一次。

回到车来说，我们可以把全新一代K3理解为是一台“半全球化”车型，它的海外版车型为起亚第三代Forte，而不同于海外版的换代升级，国内的全新一代K3在换代的过程中，是有所取舍的，也就是说，更适合中国人习性的本土化已经成为了全新一代K3上非常重要的升级内容。

颜值一直是韩系车的优势，而在韩系车中，站在时尚前沿的又非起亚莫属。相比上一代，全新一代K3整体的设计更加偏向硬朗，例如狭长的LED前大灯、硕大的直瀑式中网、贯穿式LED尾灯，都紧跟着潮流。

而在细节部分，中网外框、前杠内侧、车尾的装饰性尾排都采用哑光银色装饰件，这种同级少见的设计也让其质感更加年轻化。

走进车内，全新一代K3的内饰设计相较于老款同样有较大的改变。全新一代K3中控台采用了左右对称的设计，中间竖着一块10.25英寸的液晶触控屏。

另外，配色是我认为这次全新一代K3在内饰上最成功的一点，香槟金恰到好处的点缀让整车甚至有了些许豪华感，这就是传说中低调的奢华？

配备的多功能方向盘上集成了语音识别、定速巡航、多媒体控制等按键，虽然依然是三幅式的设计，但材质层次、颜色更丰富，看起来结构紧致、清爽。方向盘握感也很适中，即使是手小的女生握起来也不会感到吃力。

对了，用料的升级也值得一说，全新一代K3的内饰采用了大面的软质材料进行包覆，包括中控台上方、中部、车门内侧的大部分区域，相比起老款已经有了很大的的品质感提升。

既然是面向年轻人的产品，全新一代K3其实很懂年轻人想要的是什么，这一点从配置的分布上就可以提现出来。

首先必须说的是全新一代K3的配置非常丰富，但并无噱头。就拿集成了多种功能的10.25英寸中控屏幕来说，它搭载了起亚的第二代智能互联系统，支持触摸、语音控制，也支持百度CarLife手机互联，还提供了导航、QQ音乐、考拉FM等日常使用率比较高的APP。

除此之外，如今正在成为流行的无线充电也已经加入全新一代K3，对于既要酷炫又要实用的人来说，这台车非常符合他们口味。

在智能方面，全新一代K3还搭载尖端领先的智能辅助系统（DRIVE WiSE）。该系统集成FCA前方防撞辅助、LDW车道偏离辅助系统、LKA车道保持辅助系统、BCW盲点碰撞预警、HBA自动灯光调节系统、DAW驾驶员注意力提醒等高级驾驶辅助功能。既能很好辅助驾车新手，也能使老司机驾驶更轻松。

说到驾驶方面则要重点说下全新一代K3升级后的动力总成。这一次仍然是自然吸气和涡轮增压并行的布局。而不同的是，虽然新车保留了1.4T涡轮增压发动机，但现款的1.6L自吸发动机则换成了1.5L。此外，全新一代K3也取消了手动挡车型。

也许有人会问，大多数紧凑型车的自然吸气版本都是用来拉低车型门槛，涡轮增压往往才是主销车型，也占据多个销售版本，反而全新一代K3只保留了一个带“T”车型，而多数是自然吸气版本呢？

实际上，搭载Smartstream 1.5L四缸发动机匹配IVT智能变速箱的动力总成才是全新一代K3的主力版本，也是最值得讲的版本。

这台Smartstream 1.5L具备目前顶尖的CVVD进排气技术，不仅可以优秀的控制进、排气门的“呼吸”节奏，也可以控制气门“呼吸”时间的长短，动力输出更加稳定、噪音更小，最大功率115马力，最大扭矩144N·m，动力绝对值不是亮点，但满足最新国六B标准才是亮点。同时，在匹配IVT智能无级变速箱之后，百公里综合工况油耗更降至5.1L的行业新低。

在实际的体验过程中，能明显感受到全新K3的动力输出优于同排量发动机，特别在前段，充沛的动力让驾驶者在超车时有着充足的自信。而无级变速天生的平顺性又让人对其舒适性非常满意。

对了，这台克模拟8AT的IVT智能无级变速箱具备学习能力，在4中驾驶模式之一的智能模式下，变速箱会根据驾驶习惯和行车喜好，在多种模式间智能切换驾驶状态，调整学习出一套符合用户的驾驶模式，让全新一代K3成为每位车主的“专属”座驾，够不够酷呢？

从产品竞争力的角度来看，全新一代K3相比起老款的提升无疑是巨大的，无论是在科技感还是实用性，甚至实在排放标准、燃油经济性等等方面，是一次非常全面的换代。

不过，现在的汽车消费市场已经不仅仅是车好就能卖好的时代了，如何陪年轻人玩的高兴，玩的舒服，还要看全新一代K3在打造营销IP上的功力了。

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