名爵6的对手真的是思域吗？

当思域在紧凑型轿车一绝骑尘之时，汽车市场里唯独它站了出来。当时市场里的质疑声一片，因为对于一个自主品牌而言，推出一款车型叫板合资品牌车型似乎是一件异想天开的事情，甚至是一个梦。

就好比，小孩子在小时候都会有梦想，想着长大之后要成为什么样的人。对于企业而言，必然会有他们追求的目标。但对于MG名爵品牌而言，95年的历史，让它拥有足够的底气叫板合资品牌。尤其是在性能产品的打造上，MG名爵不断强化百年赛道基因与性能追求。

表现抢眼，不允许它低调啊

当时，思域以7s破百的成绩傲视群雄，如今有名爵6 20T——6.6s破百。

动力方面，名爵6 20T搭载的是1.5T+7DCT的动力总成，最大功率为124kW（169马力），最大扭矩为250N·m。而思域搭载的是1.5T+CVT变速箱，最大功率为130kW（177马力），最大扭矩为220N·m。虽然，思域的输出功率更高，但由于名爵6 20T搭载的传动系统是7速双离合变速箱，齿轮传动的效率更高。而思域的CVT无级变速，钢带传动会出现打滑情况，动力传动效率也没那么高。再加上，名爵6 20T的扭矩比思域要更强一些，所以在加速性能方面也稍胜一筹。

而这次，车厘子大叔有幸参加了2019款名爵6冠军挑战赛的活动，在充满乐趣、不断将车辆逼入极限的金卡纳场地竞速中，通过与本田思域1.5T车型的对比体验，充分感受了名爵6产品的综合操控品质。

当时场地下过雨，充满着积水，车厘子大叔还以为场地湿滑，难以体验到名爵6的动态感受，然而试过之后，有点小兴奋。

即使下着雨，在驾驶名爵6劈左弯的时候，很明显感觉到左前轮有制动。刚开始，车厘子大叔还以为是ESP介入，控制车辆的行驶轨迹以防失控。但仔细感觉，这个制动的动作并不突兀，而且并不是大力制动来控制车速。实际上，这是名爵6 全系加持的“弯道神器”——XDS弯道动态控制系统在工作。该系统通过降低内侧车轮动力输出与适当提升发动机扭矩，进而带来一个指向弯心的横摆力矩，可以更好的入弯，同时可以很好的抑制了转向不足的趋势。可以说，XDS系统不仅进一步提升了名爵6的过弯极限，也可以帮助驾驶者更好的去逼近车辆的极限。

况且，名爵6的方向盘给驾驶员的反馈还是挺不错的，没有浓厚的电子味，路感清晰，拥有着良好的沟通感。而且，它的悬挂支撑性很好，车身抗侧倾表现非常好，并不是像思域那般软趴趴。整体而言，名爵6更战斗一些，运动感十足，让人有想开快车的感觉。

运动氛围爆表

2019款名爵6相比起17款车型而言，变化并不大，主要是配置上的一些小变动。

2019款名爵6全系标配多项“同级唯一”的基础配置，装备包括XDS弯道动态控制系统、无钥匙进入/一键启动、真皮方向盘4向调节、直接式胎压监测、PM2.5净化系统、后排空调出风口等，产品舒适性、科技感、安全性全面升级，相比思域、昂克赛拉、菲斯塔等竞品同级独有，带来更高级的出行体验。

除了体验升级以外，2019款名爵6还带来了视觉上的升级。

在运动轿车的进阶体验上，2019款名爵6带来3项“同级独有”的高端装备。一个是Trophy版车型配备战斗气息十足的熏黑运动套件，包括熏黑格栅、大灯、后视镜、轮毂、红色卡钳等，运动“包装”得非常到位。

特别是它的排气声浪，会让你非常的兴奋。2019款名爵6装备由知名排气控制供应商faurecia提供的可开闭运动排气声浪（价值约5000元），山路赛道激烈驾驶时打开，享受性能跑车水准的高亢声浪，血脉偾张。它能开也能关，在低速市区行驶时关闭不扰民，也规避违章风险。还有一个细节是，该运动尾排的声浪会随着发动机转速的变化而变化，非常有韵律感，越听越带感，促使着你越开越快。

现在的年轻人喜欢晚上炸街，名爵6让你一步到位。

小结

名爵6，是一款彻头彻尾的运动轿车。红黑搭配的内饰设计，熏黑部件和排气声浪，运动调性满满。思域虽说7s破百，但底子还是偏软，更偏向于家庭用车以舒适性为主。而名爵6更像是一个热爱运动的小青年，全身上下都散发着奋发向上的精神。

其实，名爵6瞄准的并不是思域，因为从调教的调性上来说，它们是两个世界的人。名爵6是在挑战自主品牌造运动型轿车的界限，让国人也能享受到来自中国的速度。

完

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