10万以内，这几款中国品牌轿车最能“跑”！

在这个看脸的世界里，不少人都奉承着“颜值高于一切”的真理，找女朋友的第一要素的高颜值、买手机最挑的是颜值，仿佛人们的心中都有一个靠着颜值，就能麻雀变凤凰的梦想。其实，对于颜值的追求，不只是当代的年轻人，每一代人都有追求颜值的心，无论是几岁的小孩还是花甲之年的老人，高颜值带给人的是积极的信号，是美好与正向的能量。所以，兵哥承认这是一个看脸的世界，只是这个世界并非只看脸。

我们对任何事物的认识，可以始于颜值，但后续的了解一定得基于颜值背后的实力；如果只是基于颜值层面的了解，就会出现所谓“这一代年轻人的喜欢太随性了”的评论，这周刚开始喜欢，下周就已经喜新厌旧了。这一点在买车的时候也是一样，有些人看车，开始是信誓旦旦非它不买，过没几天，Dream car都快换一轮了，却始终说不出个喜欢或不喜欢的所以然来。

在今天的内容里，兵哥不会涉及太多主观上关于“颜值”的内容，而是会从年轻人喜欢的性能入手，从人们购买第一辆车的预算（10万内）入手。好不好看，各花入各眼，但在10万内的预算里，想要买到性能出色的轿车，尤其还得是有性价比保障的中国品牌轿车；乍一想似乎有些强人所难，但兵哥搜罗一番后，发现市面上已然有着许多不错的选择。

兵哥统计的方式直截了当，首先是10万元以内搭载涡轮增压发动机的中国品牌轿车，兵哥找到了15款符合条件的车型；其次是综合各渠道搜集0-100km/h加速的数据，而不直接引用官方的数据，不过风神A60、众泰Z560、纳5、逸动DT这四款车型依然没能找到相对权威的三方0-100km/h加速数据。此外，帝豪GL的加速数据其实源自上一款的1.4T车型，经过对两者的性能数据、各方试驾点评的多层面权衡后，决定借用1.4T车型的数据。最终呈现，便是上方那份性能排行，以及下方对位于前列的几款车型的点评。

在售的荣威i5拥有1.5L和1.5T两套动力，其中1.5T车型的售价区间为9.99-11.59万元，1.5T车型全系标配7挡双离合变速箱。虽然造型上，你很难将荣威i5与性能直接挂钩，但事实就是荣威i5温文尔雅的外表下藏着一颗躁动的心。这台1.5T发动机的最大马力为169Ps，峰值扭矩250N·m，与荣威RX5、i6搭载的为同一款发动机；匹配上7挡双离合变速箱，你会发现这套动力总成对于油门的开度会相对敏感，哪怕时速已经突破100km/h，只要你深踩油门，依然能够获得不错的再加速能力。此外，这里7.67秒的百公里加速时间，是在运动模式下关闭车身稳定控制系统创造的。

综合荣威i5 1.5T车型的车主油耗来看，7L/100km的油耗对应如此的性能爆发力，其实也能从侧面看出上汽集团在动力总成上的造诣，并没有因为性能而妥协燃油经济性，毕竟这依然只是一款10万级的紧凑型家轿。

艾瑞泽GX的官方指导价为7.49-11.39万元，并且全系标配1.5T发动机，这一点相比上面的荣威i5而言，在入门门槛上有了不小的优势。其实就设计来看，艾瑞泽GX并不忌讳大家对它的性能抱有期望，偏运动的造型设计或许会更贴合张扬的年轻消费者。艾瑞泽GX搭载的1.5T发动机最大马力为156Ps，峰值扭矩为230N·m，数据上相较荣威i5搭载的1.5T发动机要弱一些，但如果你知道艾瑞泽GX搭载的是一台CVT变速箱，且能取得这样的成绩时，是否要刮目相看呢？艾瑞泽GX的最大驾驶感受是轻、快，因为动力调校在油门前段会相对灵敏，但这仅仅是起步阶段，这台发动机的性能爆发点需要继续深踩油门到1/3往后的位置。

作为一款实用紧凑型轿车，艾瑞泽GX搭载的CVT变速箱可以兼顾大部分的用车场景；由于从造型到动力调校，艾瑞泽GX都在尽可能地迎合年轻消费群体，所以在乘坐舒适性层面，兵哥会认为艾瑞泽GX会更偏向于“运动与舒适天平”上的前者；但反过来说，这也意味着艾瑞泽GX拥有不俗的悬架支撑性，能够给予驾驶者更多的驾驶信心，对于驾驶员而言，这似乎并不是一件坏事。

秦Pro与荣威i5一样配备了两款发动机，为1.5L和1.5T发动机，我们今天主要聊的1.5T车型定价在7.99-11.59万元；其实从比亚迪秦Pro的车型布局来看，1.5T其实才是销售主力（1.5L仅有两款）。这台1.5T发动机的最大马力为154Ps，峰值扭矩240N·m，匹配6挡手动或6挡双离合变速箱；此次的加速数据取自于自动挡车型。秦Pro的动力调校在油门前段给人的感觉，就像在告诉驾驶者，只要你敢踩油门，我就能有动力持续爆发（前段偏灵敏）；然而当你真的将车辆提到100km/h时，就会发现这套动力在之后的加速会稍显疲软。

秦Pro提供的Sport驾驶模式，与大多数车型可能有些区别；以往这个级别的车型，驾驶模式无非拉高转速，让发动机性能更快、更高效地输出；秦Pro的不同，就在于它的Sport模式给人的感觉更加彻底，普通模式与Sport模式下，车辆仿佛拥有两种不同的性格。在这里值得肯定的是这款6挡双离合变速箱的表现，行驶的逻辑、响应都可以算入当下一流的水准。

艾瑞泽7并不算是一位新选手，这点从其在售的车型都已是2016、2017款也能看出。艾瑞泽7搭载了1.6L、高低功率1.5T共三种发动机，此次的性能数据取自高功率手动版车型。艾瑞泽7 1.5T车型的定价为7.99-10.39万元，其中高功率版本仅有手动版车型，而低功率版则仅有CVT版车型。这台高功率1.5T发动机的最大马力为152Ps（低功率为147Ps），峰值扭矩205N·m（低功率为210N·m）的调校会更偏向低转扭矩输出，哪怕你控制在2000rpm以下换挡，依然能够提供不错的驾驶感受。

艾瑞泽7 1.5T CVT车型推出的时间比手动挡车型要晚，主要是为了满足消费者更多元化的购车需求。只是在艾瑞泽5、艾瑞泽GX扛下奇瑞汽车在轿车阵营的大旗后，艾瑞泽7的走向成为不少消费者关心的地方，毕竟艾瑞泽7也曾是奇瑞汽车的顶梁柱车型。

中华H3的上榜，着实出乎兵哥的预料，毕竟它并不算是当下中国品牌轿车第一阵营、甚至也不在第二阵营的产品，可人家偏偏就有这样的成绩，又奈得它何。首先在不考虑你所在地是否能找到中华H3这款车的基础上，中华H3 1.5T车型的售价为7.89-8.89万元，其实1.5T共两款车型，一款搭载5挡手动变速箱，一款搭载5挡手自一体变速箱。从数据上看，这台1.5T发动机并没有特别亮眼的地方，最大马力150Ps、峰值扭矩220N·m；但是中华H3偏前段输出的调校，让人感觉它已迫不及待地展现自己的实力，并且这台源自韩国现代的5挡手自一体变速箱，对于升挡始终有自己的想法（拖沓）。

当看到车主综合8.0L的百公里油耗时，兵哥已经知道中华H3上榜的秘密，以及其无法进入家轿第一阵营的原因。中华H3的底盘是运动的，这相对它的动力调校来看无可厚非，只是偏家用的转向手感让人感觉缺点意思。试问当偏高的油耗、偏硬的悬架和模糊的转向手感等汇聚一体时，这样的匹配调校最终迎合了谁呢？