车市集体进入换CEO时代，奔驰蔡澈刚走，三菱益子修也宣布离开

是创造者，也终将变成见证者。

奔驰全球CEO蔡澈卸任，本不是什么突发的大新闻。但是在蔡澈卸任当天，百年的竞争对手宝马却上演了“相爱相杀”的一幕，发布了一条时长53秒的视频祝福蔡澈。

视频中，蔡澈从奔驰办公椅上起身，与同事握手道别之后便坐上奔驰车缓缓离开。如果你觉得这是一条极具温度、充满人情味的视频，那你就大错特错了。视频的最后进行了大反转，原奔驰CEO卸任后的第一件事，就是从车库中开出来了一台宝马。

黑色幽默式的调侃无伤大雅，但是以蔡澈为代表的一代汽车人，也终将随着年轮的前进变成见证者。

▲康松林

此后，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁将由现研发总监康松林接任。

▲倪凯

最近接踵而来的各大车企的人事变动，也成为了行业关注的焦点。

5月17日，奔驰发布消息称，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司CEO倪凯也将卸任，并调往北美市场，继任者为奔驰前俄罗斯地区CEO。

▲斯蒂安·慕克

5月8日，斯蒂安·慕克将担任Jeep品牌全球总裁，同时担任菲亚特克莱斯勒集团执行委员会成员。就在任命前不久，英菲尼迪则宣布慕克因个人原因辞去英菲尼迪全球CEO的职务。有意思的是，慕克于1月8日出任英菲尼迪全球CEO，这意味着他在此职位上只待了不到4个月。

5月6日，长安马自达汽车有限公司总裁田中英明将在三年任期结束后卸任，原马自达全球商品市场营销部部长、马自达北美副总裁中岛徹将接任长安马自达总裁一职。

▲郑杰

4月29日，菲克集团中国区首席运营官、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁兼总经理郑杰离职。

3月21日，福特宣布多项高层任命，任命亚马逊前财务高管蒂姆·斯通为公司CFO；福特汽车亚太区总裁傅礼德将退休；北美市场首席运营官斯图尔特·罗利被任命为福特欧洲总裁。

▲李峰

2月21日，观致汽车宣布宝能汽车常务副总裁李峰不再兼任观致汽车CEO，改由前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男担任。

每个时代都不缺创造者，目送前人的离去，期待新人的造诣。当前人用一个时代筑造汽车行业的深厚根基，我们能做的只是见证他们的离开。

“三菱汽车在去年为中国提供了超过900万台发动机，我们用特殊的方式推动中国汽车工业的发展。”

▲益子修

回想刚刚过去的上海国际车展，益子修这位三菱汽车后戈恩时代领导者，还对三菱汽车的未来作出详尽长远的战略规划。

时隔一月，据日本朝日新闻报道，益子修宣布将在6月21日卸任三菱汽车CEO一职，并由印度尼西亚业务总裁加藤隆雄接任。不过，三菱汽车在另一份声明中表示，益子修将继续担任三菱董事会主席。

益子修参与了三菱汽车的创建及发展，在历经几次力挽狂澜后，终于走到功成身退时。回顾往昔，令人不舍。

自1972年在早稻田大学政治经济系毕业，益子修就加入三菱商事股份有限公司车辆部，经历30余年的风雨，益子修开启高管之路，并习惯从更高层面去阐述某些观点。

▲益子修

两度临危受命，两次力挽狂澜。

2016年，因“油耗门”持续发酵，原三菱汽车社长相川哲郎引咎辞职，同时，益子修临时兼任其职位，并将三菱汽车重新拉回正轨。

▲卡洛斯·戈恩

2018年，三菱汽车原董事长卡洛斯·戈恩因涉嫌违反《金融商品交易法》被逮捕后，益子修接任临时董事长。同年，三菱汽车全球销量达124.4万辆，同比增长13%。即便在中国，广汽三菱仍有着23%的销量增幅。这一切，均可归功于在三菱汽车高管之路上走过近13年的益子修。

三菱汽车凭借技术杀出重围，而广汽三菱必定扮演着最重要的角色。

广汽三菱在中国市场的销量稳步上涨，但三菱汽车会长兼CEO益子修仍用谦逊的话术表达自己对中国市场的看法，同时表现出不小的期待。

▲益子修

益子修没有戈恩那样的野心，即便广汽三菱在车市一片萧瑟的2018上半年有着39%的销量增幅，这个谨慎的日本人似乎仍在寻找更稳妥的方式参与竞争。

“固执”是三菱汽车这个技术派的特性，“只要技术好，产品自然卖的好”，益子修把三菱汽车2014年的入市信条延续至今，直到新能源异军突起、热度不减的合资股比调整出现，他才对自己作出深刻的探讨。

▲加藤隆雄

值得一提的是，接任首席执行官一职的加藤隆雄现年57岁。自1984年加入三菱汽车至今也有三十余年，曾在俄罗斯和日本多地任职。

2018年，三菱汽车在印度尼西亚市场销售近14.3万辆，相比加藤隆雄上任的2015年增长了86％，销量仅次于中国市场。此次任命意味着印度尼西亚市场对三菱汽车有着重要地位，未来该市场的表现值得我们期待。

▲益子修

再看中国车市，新能源汽车的快速发展打了传统车企一个措手不及，益子修在上海车展公布e-Yi概念车后，还提出至2023年，广汽三菱将每年推出2-3款新车型（含改款），并携手与三菱汽车在五年内推出三款新能源车型的新阶段发展目标。推进企业产品矩阵丰富化的同时，也渐渐跟上中国市场的发展节奏。

益子修曾经“固执”地以为，三菱汽车要靠独有的技术制胜。但现在看来，广汽三菱前进的步子必须要再快一点、再大一点。

不仅是益子修，在众多时代大佬功成身退后，给汽车市场留下的不是问号，而是一个巨大的惊叹号。

过往已去，未来可期，祝一帆风顺。