加长轴距竞争合资！这款新车空间同级最大！

乘用车在4月份的产销分别为166万量和157.5万量，环比分别下降20.5%和22%，同比去年分别下降了17%和17.7%，降幅相比前三个月还在不断扩大。而SUV领域，销量同比去年下降了15.8%，依然还是比轿车更高。

目前我们最担心的情况是，这看似下滑的大环境，其实更像是一次大洗牌，有竞争力的产品都在往上游，而产品力略显不足的自主车型却在不断走下坡路。前几天我们编辑部就在讨论荣威这款车型，在车市寒冬来临之前，它一直都稳居SUV销量榜前十，现在却连突破一万大关都有难度。

荣威可能也意识到了RX5的竞争力越来越差，但它离换代又还有很长的生命周期，为了撑起10-15万的这块市场，最好的办法就是多车一起销售，争取达到1+1＞1的效果。

前几天，在工信部的批示中曝光了一款荣威的全新车型，官方命名为RX5 MAX。从命名的方式我们就能才出来，其实这款新车就是RX5的“Plus”版本，是基于RX5的基础上拉皮出来的产物，而从曝光图我们也能看出，它的尺寸还真的不只是比RX5大一点。

官方给出来的车身尺寸数据是4647/1891/1725mm，轴距为2760mm，车身长度比RX5长了102mm，同时宽度和高度也有增加。总的来说，RX5 MAX在尺寸上是比RX5大了整整一圈，而从这个数据也不难猜到，其实它的到来就是为了填补RX5和RX8之间的市场空缺的，这也是为什么刚出谍照的时候会有人猜测它会叫RX7。

荣威为了把RX5和RX5 MAX区分开来，在新车的外形设计上也做了很多细节上的改动，比如前格栅的面积明显增大，而且两端直接与LED大灯相连，上部分的灯带直接跟镀铬饰条融为了一体，这个设计语言更像是RX8上面的。还有就是尾灯部分也有很多变化，RX5的尾灯上部分是直线，而RX5 MAX改成了一条弧线，这个造型跟全新一代的奥迪Q5L有点雷同。

整体看起来，RX5 MAX的设计感还是有的，但谈不上惊艳，毕竟这也不是荣威的强项。

动力方面就没有什么惊喜了，全部照搬RX5上面的1.5T和2.0T两款发动机，匹配的同样也是6挡手动和7速双离合两款变速箱。不过在动力参数上，RX5 MAX稍有调整，1.5T版本最大马力调教到了172匹，而2.0T则调到了232匹，工信部给出的综合百公里油耗分别为6.8L和8.9L。

其实在自主一线的紧凑型SUV里面，会长对荣威的动力总成是最满意的，尤其是2.0T的版本，燃效比同级的哈弗和比亚迪更高，而且动力输出相当充沛，唯一的不足就是双离合变速箱少不了换挡的顿挫。

之前我在推荐网友的时候也提到过，上汽是目前这几家自主车企里面，在动力总成上规划得最好的，不仅选择性多样，而且品质也是一流。而像哈弗、传祺以及比亚迪，甚至是吉利，它们其实都一直对动力总成苦恼，吉利的2.0T暂时还不能下方到博越上，而传祺GS4同样也是没有2.0T的版本，比亚迪和哈弗虽然有发动机可用，但效率一直都不行，油耗偏高。

因此，到了RX5 MAX上，会长同样也是建议网友，如果你比较注重机械水平，想要动力好而且相对比较省油的，那它的表现会比其他的自主对手要更加出色。

在今年的上海车展上，上汽副总和设计总监提到：“荣威RX5 MAX不仅仅是造型设计更加韧性，同时它还实现了智能化，将从4G到5G智能网联进化。”

因为处于产品的保密，所以当时两位领导也没有具体透露4G到5G智能网联到底也会有那些进化，但回想一下当年RX5上市的时候，其实它还主打的一个点就是互联网汽车，侧重人—车—物联网的互联。在5G时代即将到来之时，上汽肯定也是在车联网这块做足了准备，基于5G的平台上，开发出更多的车联网功能。

了解5G网络的网友应该都清楚，其实5G并不仅仅是应用与手机联网层面，它的带宽已经可以满足很多行业的速度需求，而汽车就包括在其中。4G时代让汽车接通了物联网，而5G时代的到来，汽车将会互联到我们生活的更多事物上。

参考传祺GS5的定价，其实我们也大概能猜到荣威RX5 MAX的售价区间，这个区间已经跟现在大部分合资紧凑型SUV车型重合，这也就意味着它主要的竞争对手不仅仅是15万级别的自主车型，同时也还有合资的入门紧凑型SUV。

今年会是合资紧凑型SUV换代的大年，包括丰田的RAV4以及日产的奇骏等等，都会在今年年末换代。自主车型虽然在品牌力上不如合资，但它们可以通过配置、设计以及空间这些优势来竞争，总的来说就是把性价比做高，把用户的需求做好，那就能赢得市场。

RX5 MAX在会长看来，它的产品力以及市场的表现应该都不会让大家失望，做这种细分市场的竞争对于自主车企来说，其实是想合资进攻的毕竟之路。把市场踏踏实实的一步一步做上去，这才是最稳妥的，如果品牌的基础还没打好就一味盲目向上，那到头来摔肯定会很惨。

最后关于荣威X5 MAX这款车，会长也是比较期待，因为它的到来加上传祺GS5，很有可能就会带起其他的厂商也涌入这块市场，比如像吉利和比亚迪以及长安等等，这样本身就已经竞争非常激烈的紧凑型SUV市场就会持续加剧，但受益的始终是消费者。