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入门即中配!全新雷凌11.58万元起售,剑指轩逸/卡罗拉

My车轱辘 2019-05-21 22:03:08
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2019年,国内车市的“寒冬”还没有褪去,而广汽丰田依然保持着强劲的上涨趋势。根据数据显示,广汽丰田4月份共售出55612辆新车,同比增长26%;今年1~4月,广汽丰田的累计销量为203084辆,同比增长26%。其中,广汽丰田旗下的雷凌、凯美瑞、汉兰达三款车型的销量表现尤为突出。


尤其是旗下的主力车型雷凌,凭借着年轻运动的外观造型、全球领先的动力总成以及优良的操控体验,成为了很多年轻消费者的首选。去年雷凌家族全年销量突破20万台,其中混动车型占比22%。进入今年以来,雷凌家族依然保持着良好的增长势头,前四个月累计销量超6.6万辆,同比增长12%。



当然,再好的车也需要更新换代才能保持持续强劲的市场竞争力。从2014年引入中国市场以来,雷凌历时五年时间,终于迎来了自己的换代。5月20日,全新换代雷凌正式上市,新车推出燃油版和混动版共十个版本车型,指导售价为11.58~15.28万元,定位为紧凑型轿车。

 


此外,广汽丰田对全新换代雷凌推出了多项购车优惠政策。其中,针对燃油版车型,广汽丰田推出“2成首付3年0利率”金融优惠政策;双擎车型可享“5成首付2年0利率/2成首付3年低利率”。对于全新换代雷凌,广汽丰田总经理鱼住吉博表示,新车在设计、材料、配置等方面进行了大幅度升级,在TNGA下更是实现了脱胎换骨的变化。



丰田从2017年将TNGA丰巢概念引入国内市场开始,消费者对丰田车的谈论点一直没有离开过TNGA。TNGA这一全新的造车理念,不仅改变了消费者对丰田的刻板印象,甚至还影响了整个汽车行业。那么,我们不妨一起来看一下,TNGA给全新换代雷凌带来了什么不同于以往的改变吧。

 

低重心带来全新的炫酷


要说丰田TNGA车型最明显的外观之一,那一定是其较低的重心。无论是CH-R/奕泽IZOA等SUV车型,还是凯美瑞/亚洲龙等轿车车型,都彻底采用了低重心的设计元素。整个车身重心的下移,不仅能优化了车厢容积,外观上还呈现出一个俯冲的姿态,运动感十足。



全新换代雷凌同样彻底贯彻了这一设计理念。新车的前脸采用了低前鼻造型的设计理念,上格栅和前照灯一气呵成,拉伸了视觉宽度;倒梯形的大型下格栅和前脸上部相互映衬,未来感十足。值得一提的是,全新换代雷凌全系标配LED光源前大灯,矩阵式前大灯造型水平舒展,内置J型示宽灯/日间行车灯,整体效果协调统一,点亮效果的辨识度也很高。



TNGA带来的低重心外观,使得整车的宽高比进一步增大。与现款雷凌相比,新车的车高降低了25mm(运动版降低45mm),前后轮距更加宽,轮胎向外突出,车身姿态更加稳健扎实,也更具吸引力。另外,为了满足消费者更多元化的购车需求,全新换代雷凌还将提供8种车身颜色的选择。



配置全面升级,颠覆认知


基于TNGA丰巢概念,全新换代雷凌采用“极美极简,冲击感官”为理念的内饰设计,打造出高质感与舒适感兼备的豪华内部空间。基于TNGA丰巢概念,全新换代雷凌零部件实现进一步的轻量化和小型化,前排的空间和视野更加宽广。车内采用了大量的软质材料,品质感非常出色。



在智能方面,全新换代雷凌的配置或许能颠覆我们对中级车的认知。科技版车型采用了同级最大的12.1英寸中控屏,在同级别车型首次采用航空科技的10.8英寸彩色抬头显示屏和7英寸彩色仪表盘,三屏联动,内容更加丰富。



另外,全新换代雷凌还搭载了丰田最新的TSS智行安全系统。与现款雷凌搭载的TSS先比,新系统优化了PCS预碰撞安全、LDA车道偏离警示、LTA车道循迹辅助等系统,使得全新换代雷凌已经具备了准自动驾驶功能,达到了L2级。据了解,全新换代雷凌将全系标配车联网,80%的车型都将会搭载最新的TSS,目前还没有一款中级车能做到这一丰富的配置水平。

 

全方面尽可能优化,只为提升驾乘体验


TNGA下,低重心的设计手法毫无疑问是为了营造更加运动的外观姿态,但是它的内涵远不止于此。在动力总成方面,全新换代雷凌依然会提供1.2T、1.8L混动的动力总成。其中1.2T的动力输出数据和现款雷凌保持一致,在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩,而且新车引进了模拟10速CVT变速箱。与现款雷凌相比,新车能减少更多的动力传输损耗,燃油经济性更好。



此外,全新换代雷凌还搭载了丰田最新的THS II混合动力系统,匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱,性能将更加强大,其系统最大输出功率为95kW,峰值扭矩为163N·m。除此之外,该混动系统通过VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统,并改进冷却系统及进气管和活塞的形状,进一步提升发动机的效率,压缩比高达13:1,综合工况油耗仅为百公里4.1L。



值得一提的是,为了提升驾乘体验,丰田在全新换代雷凌上完善了远超于我们能想象到的细节。在底盘方面,全新换代雷凌对前后悬架进行了优化升级,后悬还采用了在中高级车中常见的双叉臂独立悬架,新车的稳定性和驾乘舒适性得到进一步提升。与此同时,全新换代雷凌在转向、制动等系统进行了超50项的细节优化,包括改变踏板的位置、角度以及重新调校方向盘的调整范围。



高手云集,全新换代雷凌能否突出重围?


从造型设计到配置,全新换代雷凌的综合能力很强。以雷凌表现出来的产品力,轱辘哥丝毫不怀疑它还是会继续成为广汽丰田旗下的销量担当。造型、配置、舒适、动力等方面都有大幅度的升级,再加上如此实惠的价格,雷凌的销量前景会更加可观。

 

国内紧凑型轿车市场愈演愈烈,广汽丰田也非常重视这一块“蛋糕”。目前雷凌家族已拥有雷凌、雷凌双擎以及雷凌双擎E+三大成员,是首款涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力“全擎动力”技术的主流品牌中级车。多款新能源车型的推出,除了为品牌争夺更多的细分市场份额外,还将巩固广汽丰田在国内新能源汽车市场的领先地位。



综合车型的定位,全新换代雷凌的主要竞品仍然是朗逸、轩逸、卡罗拉等车型。与它们相比,全新换代雷凌的优势则是其运动的造型、丰富的配置、舒适的驾乘体验以及兼顾动力性和经济性的动力系统。随着购车群体的年轻化,具有高颜值、良好驾乘体验的紧凑型轿车将会成为消费者的首选。

 

作为雷凌的兄弟车型,卡罗拉的光芒有些耀眼。在整体造型设计和价格相近的情况下,卡罗拉由于引进时间较早,其销量表现略胜一筹。从目前的销量来看,雷凌在不断缩小与卡罗拉之间的差距。而且这一次,全新换代雷凌比全新一代卡罗拉提前3个月上市,拥有更明显的先发优势,能够吸引更多潜在的消费者购买。

从广汽丰田在国内市场的产品布局来看,不难发现,即使旗下的产品卖得再好,广汽丰田还在不断深入地了解中国消费者的需求,推出更符合中国消费者的产品,没有一丝想要循规蹈矩的迹象。而面对竞争日益激烈的紧凑型轿车市场,雷凌也在不断地自我革新,凭借全新的造型设计和品牌影响力,相信日后在市场会有更加优异的成绩。

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