【有车以后 做工用料实测】比亚迪e1补贴后售价为5.99-7.99万元,NEDC综合续航里程305km,可以说是买电池送车了。不过,俗话说的好“一分钱一分货”,比亚迪e1的做工用料表现究竟如何,砖叔用实测数据来告诉大家。
钣金间隙的大小以及均匀程度,是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一,越小、越均匀的钣金间隙,则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时,我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
经过测量,比亚迪e1的车身平均间隙为5.0mm,表现较为一般。车身间隙最大差值达到了4.0mm,尾箱为玻璃材质,其与车身钣金的间隙数值要比机舱盖的大一些。
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题,如果车漆太薄,可能轻微的剐蹭就会露底漆,车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚,漆膜层越丰富,它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我们选取的测量部位有:车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点,统计得出平均值与最大差值。
漆膜厚度方面,比亚迪e1表现的非常优秀,漆膜平均厚度达到了210.8μm。漆膜厚度最大差值达到了49μm,电动机舱盖漆膜较薄,车身其余地方漆膜喷涂相对较为均匀。因为比亚迪e1尾门是由整块后挡风玻璃组成,所以不计入漆膜厚度考查范围。
车身用料的考察点,主要是看其使用的车身材料(是钢还是铝)、工艺手段(是点焊还是激光焊)等,这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方,来检验一下这辆比亚迪e1的品质够不够好。
电动机舱盖
一体式门框
冲压铰链
车身用料方面,比亚迪e1的表现一般,钢制车身、点焊、冲压铰链等工艺和材料,在同级别车型中较为常见。在隔音降噪方面,比亚迪e1翼子板配备了隔音棉,虽然电动机舱盖没有装配隔音棉,但是对于一台电动车来说,这点可以理解。
比亚迪e1的车厢用料简单粗暴,中控台、门板基本上都采用的是硬塑料材质,显得比较廉价。
在安全设计环节,主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计,比亚迪e1只配备了ABS防抱死和制动力分配系统,而诸如ESP车身稳定系统、牵引力控制等等这些安全配置并未配备。除此之外,我们还会考察下面这些东西:
在安全设计方面,比亚迪e1只配备了主/副驾驶两个头部气囊,因为电动车窗不支持一键升降,所以也并未配备车窗防夹手功能。后排座椅未配备中央头枕,当车辆发生碰撞时,增加中间乘客的受伤率以及受伤程度。