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轱辘试驾|不试没有发言权!VV5 1.5T远不止售价亲民这么简单

My车轱辘 2019-05-18 10:00:12
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数日前,参加完WEY VV5 1.5T的上市发布会,感觉有点被打“鸡血”,一个“先锋态度”的口号贯穿始终,让轱辘哥对其充满期待。


对于这样一款被WEY品牌寄予厚望的车型,外界普遍认为该车所搭载的1.5T增压发动机或将成为其决胜之关键,而轱辘哥在没试驾之前也是认同这论调的。但实际试驾之后轱辘哥的想法有了些许改变,因为VV5 1.5T并不只是动力上的小有新意,“起点即豪华”理念更是其克敌制胜的杀手锏。



小马拉大车?非也


在早先上市的VV5 2.0T车型上,用户反馈最好的就是动力总成和驾乘舒适性。而很多消费者好奇的是,VV5 1.5T车型是否会存在“小马拉大车”、声噪过大等现象?关于这问题,我们不妨从发动机的参数聊起。



从数据可知,VV5 1.5T与同为小排量涡轮增压发动机的几个竞品相比并不吃亏,至少是处于居中偏上的位置。但从这几款主流SUV的口碑来看,并没有多少人反馈1.5T是“小马拉大车”,那么VV5 1.5T应该也还好——这是轱辘哥在试驾前的一个大致判断。



就实际驾驶体验来说,刚刚起步的那一下,轱辘哥个人感觉认为油门有些“慵懒”。但是这其实也就起步那一两秒的感觉,当转速超过1400转,涡轮增压完全介入以后提速就丝毫没有问题了。对于起步的调校,轱辘哥猜测是工程师希望这款车留给用户第一印象是舒适,所以刻意把油门初段调得不太敏感,毕竟这款车主打豪华品质,行驶性能更偏重于顺畅和舒适性。



除了起步的那一瞬间外,轱辘哥在其余时间都对这款车的动力很满意,它表现出的水准比“够用”还要更好些。这么出色的表现,离不开VV5 1.5T搭载的动力系统——代号为GW4B15A的1.5T四缸发动机搭配“世界十佳”7速湿式双离合变速箱。值得一提的是,该发动机不仅率先使用了长城的第二代CVVL技术,更是满足国六排放标准。



此外,轱辘哥还专门细致体验了普通模式和ECON模式、S模式的区别。就算你是个新手你都能感受出它的明显差异了:ECON模式时,油门延时比较明显,并且转速提得很慢;普通模式下,基本是即踩即有,有明显的提速感;而S模式则展现出亢奋的一面,时刻提供源源不断的动力。可能唯一不友好的是,在高转速下1.5T发动机的噪音会比较明显,但好在不是令人心烦的那种。



说完动力性能,我们还可以看看底盘质感和行驶性能。给轱辘哥的第一感觉是,VV5 1.5T延续了2.0T那种豪华的行驶质感,厚实、舒服、富有韧性。要知道,VV5采用的是同级罕见的前麦弗逊后双横臂的悬架结构,能够充分保证四轮独立性。而且这套悬架的几何结构绝对称得上优秀,转向手感也很出众,整体驾驶感受放在同级别车型当中会更胜一筹。



起点即豪华?是也


经过亲身试驾之后,轱辘哥认为VV5 1.5T的动力总成足够令人放心。但是,对那些持币待购的消费者来说,配置有没有随着排量减低而一起缩水,这是他们同样关心的问题。WEY品牌用自己的诚意回应了消费者的担心,VV5 1.5T在豪华配置上基本做到了与2.0T车型一致的水平。



走进VV5 1.5T车内,最吸引眼球的是12.3英寸全液晶仪表盘和全新电子档把。12.3英寸全液晶仪表盘显示效果非常细腻,有着“经典模式、时尚模式和运动模式”供消费者选择。而专属1.5T车型的电子档把具有“驾驶位开门自动回复P档”功能,减少了女司机无操作带来的风险。如果你仔细挖掘,还会发现更多的惊喜配置。



比如采用HDR技术的第二代高清流媒体广角内后视镜,带来更清晰的视觉效果;配备了三种不同颜色的氛围灯,让驾乘人员能够有一个更好的心情;还有透光面积高达0.877平方米的全景天窗……



惊喜的是,智能科技配置不降反升,相比前一阶段上市的“2.0T终结版”,提供了更多智能安全保护,全新一代Collie智能安全系统,涵盖全速ACC自适应巡航、主动刹车、360°全景影像、前后雷达探头等数十项智能驾驶辅助功能。



领先的智能语音系统,带来高精度的语言识别率;手机变成车辆遥控器,通过远程操控系统,可远程解锁/闭锁、启动/关闭发动机,这些极具科技感的配置,很好地迎合了年轻消费者的喜好和需求。可见尽管售价有所降低,但VV5 1.5T车型的配置表现依然不俗。


可以说此次试驾打消了轱辘哥此前对VV5 1.5T的疑虑,1.5T与7速双离合搭配的性能表现,虽不能说是强势,但经济、够用,并也能小有活力;而不计成本的把众多配置作为标配,也让消费者明白何为“起点即豪华”。如果就此来衡量它是否是一个优等生,轱辘哥认为答案是可以肯定的。


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