能够超越逍客的，可能只有下一款逍客

当一些车型做到行业翘楚的时候，就有点拔剑四顾心茫然的味道了，例如逍客。

作为15万级合资SUV最畅销的车型，逍客2018年中国市场全年销量达到了165703辆，平均每3分钟就诞生一位逍客车主，上市11年以来已经获得了110万车主的信赖。而在逍客Qashqai最初的诞生地欧洲，逍客已经连续多年蝉联欧洲SUV销量第一，2018年的销售成绩是233026辆。在市场体量不及中国四分之三的欧洲，这个成绩更为难得，典型的欧式驾控特色是逍客在欧洲极受欢迎的原因之一。

今年4月，全新改款逍客正式上市，汇集10大同级领先技术与36项专业升级体验，带来满满的诚意。而这次逍客的更新，更注重于细节的改进，以精质内饰、精智科技、精致驾控三大领先产品实力，做到最好的自己，做自己的逍客，并力争超越自己。

外观内饰品质提升

首先改变的，就是V-Motion 2.0设计语言的新一代家族前脸。

在外观上，全新逍客加宽的V型镀铬饰条配合全新设计的进气格栅，进一步提升了视觉冲击力与辨识度；LED组合前大灯结合熏黑回旋镖式LED尾灯，使整车更富张力；另外，同级尺寸最大的19英寸轮毂，在提升时尚感的同时，同级最高的183mm的离地间隙也为优异的性能创造了得天独厚的空间。

内饰的变化看起来不是那么明显，但同样在细节之处下了大工夫。针对逍客有一半车主是女性这个事实，东风日产特意找了一个女性设计师来重新改进新车的内饰，所以新车的内饰处处显示出温情的一面。例如内饰与座椅的颜色首次有了玫红色；在中控台、扶手箱、门板扶手等多处位置都采用了软性的面料包裹；驾驶座椅可以电动调节；空调升级为自动空调，后排有了出风口；甚至也顺应潮流在后排也增加了USB充电口等等。

即使新车轴距2646mm没有变化，但设计师依然想办法增加前后的空间，例如新换的D型多功能方向盘增加了驾驶者腿部的空间；而通过将中央扶手前移，将后排中间乘客膝部空间增加了73mm，从而带来更佳的舒适感。

动力微涨操控自如

动力方面，新款逍客依旧采用2.0L MR20缸内直喷发动机搭配带7速手动模式的Xtronic CVT变速箱黄金组合，在小幅提升发动机的压缩比至11.7:1之后，动力达到最大功率113kW，最大扭矩204N.m，相对上款车型动力进一步提升，兼顾驾驶乐趣和环保节能。经过全新的调校之后，新款逍客的百公里油耗达到6.0L，相比上一代油耗降低13%，并且全系车型达到了严格的国六B排放标准，东风日产也是国内主销车型率先达到国六B排行标准的企业，更环保、更安心、更保值的产品品质也深入民心。

坐进驾驶舱，从手握逍客方向盘的那一刻起就有不同的感受。触感极佳的细腻真皮包裹方向盘手感很好，转向的力度轻重适宜，转向感觉也如逍客外观给人的印象一样轻巧、灵活。这主要得益于逍客极佳的车身比例，逍客4401x1837x1593mm的车身尺寸比例跟一些豪华品牌的运动SUV相似，不仅耐看，在重心上也分配得更靠近中心，从而获得了更好的动态性能。

逍客底盘和奇骏一样都是基于雷诺-日产CMF平台，针对SUV全路况进行了独立开发，加上前麦弗逊、后多连杆的独立悬架、横向稳定杆+全框式副车架，带来了很好的操控性、舒适性和稳定性。

除了机械出色，在电子系统上新逍客也十分丰富，例如开着逍客在路过一些坑洼不平路段的时候，IRC智能行驶舒适控制与iEB智能发动机制动等智能行驶科技联手发力，很巧妙的通过发动机收油、前轮制动等动作减少震荡，在一定程度上保证了车辆通过颠簸路面时的舒适性；而ITC智能循迹控制通过智能独立控制四个车轮制动，主动调节内外车轮的转速，有效减少车辆转向不足或转向过度，保证弯道准确循迹。

在市区路段行驶的时候，逍客的动力响应很快，轻点油门就能保证足够的动力驱动车辆前进，整体是非常轻快的。CVT变速箱始终呈现一种很顺滑的加速感，发动机的转速也控制得很低，这对于燃油经济性帮助很大。而离开城市进入山区多弯路段的时候，随着油门的深踩，发动机的转速上升得很快，动力表现也迅捷有力；而收油时，Xtronic CVT通过改变速比从而自动利用引擎回转达到制动与减速效果，比踩刹车制动更高效安全。这套动力系统可能并不会让逍客开的很快，但是在效率利用上是非常高效的，也符合当今节能减排的主流趋势。

智能联网配置丰富

逍客的静谧性继承了日产一贯的优良作风，路噪和风噪都很好的隔绝在车外，这使得我驾驶的时候通过语音来控制一些功能基本没有失败过。新逍客搭载了Nissan Connect日产智联系统，为车辆提供智能语音控制、24小时随心娱乐、车载全时导航、远程实时监测等互联科技，实现200多种场景的智能化人车互动。而同级独有的日产智联系统免费10年基础服务流量无忧服务，更是让系统全天候智联在线，方便省心。这也是目前为止大叔最满意的一套车联网系统。只要说一声“你好，日产”，系统就会自动激活，手机连上蓝牙只是为了更安全的接听电话，其余像是导航、听音乐等开车最常用的功能全部由语音控制日产智联系统来完成，准确率和丰富性完全跟手机一致，终于不用开车时在出风口架一个手机了。

在安全配置上，新逍客在主力级别以上全面搭载了IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩智能纠正、MOD移动物体/行人探测预警、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警、AVM全景式智能监控影象、TPMS胎压监测系统等智能主动安全配置。其中，EAPM油门误踩智能纠正系统为同级独有。

通过试驾，大叔可以感觉到新逍客努力在做最好的自己，这是一种心无旁骛的自我提升，同时也使得新逍客与对手的竞争力进一步拉大差距，可能未来，能够超越逍客的，只有下一款逍客。

完

往期精彩文章回顾