后来者真的能居上吗？试驾国产沃尔沃XC40

本期试驾的主角是“2018女子世界年度汽车奖WWCOTY”获得者——沃尔沃XC40，而且是国产版本。

沃尔沃旗下第三款SUV，第二款进行国产化的SUV，将于5月24日上市，预售价26.5万元起。此前举行过女性专场品鉴会，官方表示XC40多方面迎合了女性消费者的口味。我尝试同时以男性和女性的角度去体验这台“女子世界年度汽车”，看看到底是不是妳的“白马王子”。

去年上市的进口版限量1000台早已售罄，国产版本外观保持“原汁原味”，豪华和运动两种设计风格，外观主要区别是前格栅样式：运动版是亮黑网格状、豪华版是竖条状。前格栅的面积大小适中视觉效果“友好”，男女皆宜。

“雷神之锤”大灯和车头硬朗的造型，是男性车主喜欢的运动感。

车尾也如此，圆润的尾部轮廓和标志性的“维京之斧”尾灯，刚柔并重。

撞色车顶、双色车身，7种车身颜色，年轻化、个性化的意图很明显。绕车一周的黑色下包围提高整车视觉重心，一定程度强调了越野风格。

XC40的外观可以用时尚靓丽来形容，圈粉年轻女性之余又兼顾了男性车主的部分喜好。但有得必有失，多了些个性的同时也少了几分豪华大气。

内饰是沃尔沃家族化的设计，简洁的北欧风格“冷淡”依旧。12.3英寸液晶仪表和9英寸液晶触控屏为全系标配，但相比XC60和XC90，这块中控屏显得有点小气。

中控面板采用了内凹的设计，氛围灯可以直接投影在上面营造豪华感。T4智雅豪华版、T4运动版以及T5智雅运动版均配备了哈曼卡顿音响系统。

限量版车型的内饰可选装熔岩红色面料，官方称该面料是100%环保材料，经过抗过敏处理。虽然这样的配色很个性运动，但这种面料近看和触摸起来感觉有点廉价，而且估计后期比较难清理污迹。

XC40是一台紧凑型SUV，竞争车型是宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA、捷豹E-PACE等，对比一下车身尺寸：

国产XC40的尺寸与进口版一致，体型在同级别里偏“娇小”，2702mm的轴距并不短。乘坐空间虽然比不上宝马X1，但前后排的空间也不算局促，日常够用。由于配备四驱系统，后排中央地台隆起较高，中间乘客乘坐舒适性打折扣。另外，XC40的后门开口面积较小，虽然对于身材娇小的女性车主来说影响不大，但如果是体型稍大的男性乘客上下车就有点狭窄了。

XC40的储物空间是一大亮点，车内多处地方都精心设计了储物格。前排车门位置的低音喇叭被移到了副驾扶手箱附近，门板位置可以设计出很大的一块储物兜，放得下一台笔记本电脑。

中央扶手箱设置了一个可拆卸的杂物盒，平时可以放一些废弃纸巾等等，考虑得非常周到。

前后排还有很多“隐藏”的储物格，比如挡把前方的无线充电槽，旁边打开盖子后也可以竖放手机，主驾驶腿托下方也有一个可伸缩的小储物柜，后排座椅外侧有两格小储物槽，前排座椅背的储物袋也可以放置一些物品。

后备厢的空间设计大有乾坤，分段式的地板竖起后在折角处有多个挂钩，可悬挂一些容易滚动的物品。要装载大件物品时，上方的后备厢分隔板还能完全收纳在地板下方，非常巧妙。

XC40的配置丰富度不用担心，完全是人有我有、人无我还有。全系标配12.3英寸液晶仪表盘、9英寸液晶触控屏、苹果CarPlay、倒车影像/雷达等。AQI空气质量监控系统和负离子双区空调也是为中国市场专配。

XC40还有一个非常有意思的功能：Car Sharing远程共享用车，这是人无我有的功能。若你的车需要借给家人或朋友使用，无需当面给车钥匙，借车人只需通过沃尔沃手机APP向车主申请用车，车主同意后借车人即可通过APP解锁车辆。借车人用完车后，将原本在车内的备用钥匙继续留在车里，通过APP确认还车即可。

XC40共有3种不同的的动力版本可选，分别是T3（1.5T）、T4（2.0T低功率）和T5（2.0T高功率），这次试驾仅体验了T4和T5的动力。

T4车型的2.0T发动机拥有140kW的最大功率和300Nm的最大扭矩，数据在同级中属于中等，实际表现也略显保守。起步加速时油门响应不太积极，特别是ECO模式下更显得有点乏力。

T5车型的2.0T发动机185kW的最大功率和350Nm的最大扭矩表现强劲不少，起步油门响应更加灵敏，高速行驶二次加速也有不错的推背感。

T4和T5车型均配备8AT变速箱，这款变速箱与发动机匹配程度尚可，在运动模式下换挡的时机把握得还算准确，但在舒适模式和ECO模式下就“不太听话”了，升挡时机略微迟滞了一些。

XC40与领克的车型一样出自CMA平台，采用前麦佛逊+后多连杆悬挂系统，在平整的快速路行驶时底盘偏软，舒适度不错。但是速度快一些遇到不平整的路面时，颠簸通过悬挂的反馈比较明显，属于软硬结合的类型。整体而言，XC40的底盘调校符合该价位应有的水准。

转向方面，XC40的方向盘回馈力度比XC60重一些，一定程度上强调了运动风格，左右指向比较精准，操控性不错。但是在过弯时，坐在车内身体的侧倾感觉有点明显。

XC40的隔音效果未尽如人意，速度上到80km/h后风噪比较明显，高速巡航隔音效果一般，甚至还不如我自己的那台领克02。而且，低速阶段它的发动机噪音较大，T4和T5车型、切换不同的驾驶模式也一样。

相比两位“老大哥”XC90和XC60，XC40更多是向个性和时尚靠拢，外观、内饰、空间多方面迎合了女性消费者的需求，配置不乏亮点，动力车型选择也较为丰富。但需要注意的是，XC40的乘坐空间与奥迪Q3和宝马X1相比没有优势，好在储物空间挽回一些分数。另外，发动机噪音和风噪的控制也是XC40需要提升的地方。豪华紧凑型SUV的队伍里，XC40算是“压台”国产的了，“另辟蹊径”能否让这位“后来者”居上呢？上市后见分晓。

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