4月MPV销量公布，宋MAX遭腰斩，上汽大通MAXUS G50实现4连涨！

2019年4月乘用车市场销量公布，整体来看，表现依然不容乐观，狭义乘用车销量环比下跌13.8%，同比下跌16.9%，连续“十连跌”，车市依然寒冬。

而这股寒流对于今年比较火热的MPV市场来说影响颇大，4月MPV整体销量为10.11万辆，环比下滑22.5%，同比下滑26.7%。在排名前20的MPV车型中，实现环比增长的也屈指可数，仅仅包括宋MAX、奥德赛、嘉际、上汽大通MAXUS G50、传祺GM8、上汽大通MAXUS G10等，增长仅7家；排名前15车型，增长仅5家。

五菱宏光依然排名首位，但其不可避免出现下滑，环比下滑接近腰斩，同比下滑达27.11%，其杀手锏“低价优势”也无法挽回下降颓势；别克GL8排名第三位，环比销量同样遭受腰斩，跌破万台；前三甲之一的宋MAX看似实现了环比2.32%增长，但同比下降44.79%的现实却足够让人清醒，曾经在家用MPV市场叱咤风云的比亚迪宋MAX在一年时间之中经历什么？销量下滑背后意味着什么，下面就来解析一下。

毫无疑问，2019年绝对是家用MPV市场发展的元年，除了宋MAX改款之外，吉利嘉际、上汽大通MAXUS G50、广汽传祺GM6纷纷上市，这一类家用MPV拥有着最前沿的设计语言，更加合理完善的配置选择以及针对家庭用户所需更大的空间，而另外一边宋MAX似乎有点跟不上脚步，产品迭代不够快，对于市场需要变化的反应还不够快，为了更加具象提现，我们就拿本月实现销量增长的上汽大通MAXUS G50与宋MAX比较一番。

选择MPV的消费者多是从家庭角度思考，一辆车如何坐一下一家人？MPV空间性是第一要素。

宋MAX的空间只能说能坐，但谈不上够坐，毕竟4米6的车长，2米7的轴距让这台车天生就应该被作为5座MPV，但实际上新款宋MAX却没有5座的版本，似乎有点没有认清自己的本质，当然放倒后排能够当5座布局使用，但在第二排安装一个儿童安全座椅以后，空间被压缩得十分拥挤狭小，一家五口无论如何安排前排、后排乘坐的位置，都会有人面临做“牺牲”、做妥协的准备。

宋MAX实际上更像是伪7座车，身高即使在1米7左右都会觉得头部、腿部“顶得慌”，完全谈不上乘坐的舒适性，与此同时，后备箱空间也是捉襟见肘，连正常20寸的行李箱都难以放入，顶多放放背包，也就是一个跑车的后备箱空间表现。

现在看上汽大通MAXUS G50的空间表现，从数据对比的直观呈现上，两台车差距就不小。G50车长达4825mm，比宋MAX多145mm；车高达1778mm，比宋MAX多出98mm；显然，从车型定位上来看，G50属于中型MPV，而宋MAX只能算得上小型MPV。

G50最大优势在于很好的利用了第三排空间。第二排空间是MPV的灵魂没错，但第三排能够决定一台MPV的上限在哪里。在第二排乘客获得不错坐姿情况下，G50第三排依然有着一拳的腿部空间，头部空间依然有接近一拳的距离，同时座椅支撑性到位，不会有小板凳的感觉。满足了第三排乘客，G50还能拥有宽裕的后备箱空间，第三排未放倒，最多能够放2个24寸、2个20寸行李箱，满足应付日常极限情况下的需求。

虽然五菱宏光系价美物廉，但并不是家庭用户的选择，重要一个原因在于品质感。如何定义品质？笔者认为，一台品质感的MPV能够带来舒适的乘坐感受、舒心的人机交互体验以及最前沿的科技配置。

按照这几个标准来看宋MAX，宋MAX内饰或多或少有点山寨风，车内按键均使用了中文字体，在业内也属于首创，但字体选择缺少设计感；宋MAX只有天幕，没有可开启的天窗，有一种偷工减料的感觉。

G50使用了一块类似奥迪的悬浮式中控屏，搭载的是上汽阿里斑马智行系统，这款车机被国内多家品牌使用，“你好，斑马”的语音控制功能是亮点，用户使用反馈比较好。黑色与米色的撞色设计，加上门把手、中控台等随处可见的镀铬装饰，G50整体保持着较强的品质感。

宋MAX虽然做了外观改进，但依然沿用了1.5T直喷增压发动机，最大功率113kW，最大扭矩240N.m，变速箱上可以自由选择6速手动或自动变速箱。

虽然宋MAX与G50一样同样采用4缸发动机，但差距依然不小，宋MAX最大扭矩区间为1750-3500rpm，远远低于G50的1700-4400rpm，也就是说宋MAX转速超过3500rpm之后，提速效率将大打折扣，提速的延续性没有G50好，不够“持久”，在长距离超车、急加速等等情况下宋MAX表现还是有点差强人意。

总结

通过宋MAX与新生代MPV代表之一的上汽大通MAXUS G50对比，能够看到两款不同时代的MPV产品之间依然有着不小的差距，宋MAX虽然能够通过积累的市场优势保持销量的排名，但其走下坡路确实已经是注定。另一边，新生代MPV更加考虑消费者需求的变化，更加专注于二胎家庭、三代同堂家庭出行的需求，在产品设计上更有优势，更能懂消费者，从一定程度上“瓜分”了宋MAX的销量，这也就不难理解从1月的1720台，2月的1936台，到3月的2725台，再到4月的2759台，上汽大通MAXUS G50销量实现了1-4月的稳步4连涨。归根到底，不管先来后到，乘用车市场甚至MPV市场的黄金法则依然是看产品说话，好的产品才能持续迸发生命力。