李书福：搞自动驾驶必须摒弃浮躁的功利主义
智能互联是一个美好的向往，当5G离现实越来越近，当自动驾驶正逐渐清晰，汽车发明以来一百多年以后，关于汽车的定义正在被重新改写。
可以试想一下，开车去商场时，你只需在商场门口下车便可直奔你想去的店铺，汽车便自动在停车场中寻找位置停放；血拼完毕离开商场时，汽车已经在出口等待……
很科幻有没有？
是不是要十年二十年之后才敢想象这样的现实生活？
你太OUT了！
最快在今年8月底，如果你去宁波杭州湾新区，可能遇到的一辆搭载了“爬行者智能系统”的吉利汽车便可实现上述梦幻场景。
日前，在2019年吉利汽车技术日暨第二届龙湾论坛上，围绕着“科技悦行万物智联”，来自全球的各界专家、院士等知识精英，为未来的智联社会提供了无数脑洞大开的奇幻规划。
自动驾驶离不开安全本质
从智能驾驶到完全自动驾驶，这只是人类一个美好的想象，还是很快可以实现的未来？
对浙江吉利控股集团董事长李书福来说，智能驾驶将是一个由安全、健康、人、车交互构成的’智能命运共同体。
他认为，智能驾驶的关键是智能，本质是汽车，特点是通信基础设施网联化，前提是确保交通安全、顺畅、高效率。
正是由于本质是汽车，而汽车的根本是安全，所以智能驾驶也必须回到安全本身上来。像特斯拉这种经常发生自燃或爆炸或发生交通事故的智能技术，肯定不能作为未来智能驾驶的典范。
李书福认为，发展智能驾驶技术必须摒弃浮躁的功利主义，从而回归人本主义。
而为了营造安全、高效、便捷的出行体验，吉利汽车已累计1200万公里实际道路测试，1亿公里仿真路况验证，并且通过吉利汽车已量产的智能驾驶系统，实现避免或减轻>53%的交通事故。
对此，吉利汽车表示未来将提供更高的安全冗余和更全面的系统备份，让更高级别自动驾驶技术最终实现零事故的未来出行。
中国工程院院士李德毅也表示，决定自动驾驶技术影响力的不仅是技术先进水平，更要从现有系统痛点切入。他认为，交通管理部门和老百姓更关心的是安全，只有当自动驾驶技术和商业应用市场投缘时，才能完成自动驾驶汽车量产前孵化期的“惊险一跃”。
爬行者系统叩开更高级别自动驾驶大门
很多人都知道，自动驾驶是一项长期工程，不仅需要时间，更需要深厚的技术积累。
借助2022年杭州亚运契机，吉利汽车有望在自动驾驶的道路上尽快实现各种技术成果的落地。
目前，吉利汽车已经开始参与建设全国乃至全球第一条支持智能驾驶，无人管理的智慧高速公路——杭绍甬智慧高速。
而实际上，吉利汽车在自动驾驶领域已有着深厚的技术和经验积累。早在2018年，吉利汽车成为首个实现L2等级自动驾驶技术全面量产的中国品牌。
截至今年4月，吉利汽车已累计售出45万辆搭载智能驾驶技术的车型。目前，吉利汽车在行业内新量产车型L2配置率和市占率均已达到第一，并将该技术应用到海外宝腾品牌的量产车型。
在本届龙湾论坛上，吉利汽车海发布了“爬行者智能系统”。该系统基于现有量产传感器配置，利用V2X技术，借助“云端”、“路端”、“停车场端”的辅助设施，能100%实现自主泊车。
值得一提的是，爬行者智能系统融合汽车、网联、基础设施、政府和运营商的新生态的技术入口之一，将为研发更高级别无人驾驶技术，创新出行生态打下基础。
同时，吉利汽车与杭州湾新区政府共同打造的宁波杭州湾智慧城市国家级示范项目将于今年8月底第二期验收，届时在试点道路上将实现，利用智慧道路上的传感器感知、边缘云计算、V2X/5G通讯等车路协同能力，参与自动驾驶车辆的行驶控制，实现智能网联自动驾驶汽车的国内首秀。
而在亚运会之前，我们可以看到吉利汽车关于智能驾驶更多新兴技术的应用和落地。
吉利剑指全球创新能力第一阵营
当然，吉利的梦想显然不仅仅在自动驾驶方面，它寄希望在未来成为一家受人尊敬的创新力企业。而这些年，我们也从吉利身上看到其不断进步的技术实力。
早在2017年首个中国品牌日，吉利汽车举办首届技术日。2018年，吉利与宁波市杭州湾新区共同打造首届龙湾论坛，持续聚焦新能源、自动驾驶、智能网联等前沿技术领域，打造中国汽车行业的技术创新风向标。
作为龙湾论坛的永久举办地，杭州湾新区拥有目前国内最全的汽车创新产业链，吉利汽车杭州湾研发中心、具有世界领先、中国第一的数字化CMA工厂均在此落户。
通过举办吉利汽车技术日及龙湾论坛，吉利汽车始终通过领先的技术，打造以车为中心，充满愉悦的出行生活，将吉利汽车打造成为以用户为核心、以创新为引领的全球型科技企业。
正如浙江吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧所讲的那样，中国汽车产业能否持续向上，关键看是否掌握核心技术，是否具有持续创新引领的实力和恒心。
而吉利汽车也力争在5年内跻身全球汽车产业创新应用能力第一阵营，逐步实现汽车制造商向移动出行服务商转变。目前，吉利汽车成为2022年第19届亚运会官方合作伙伴，这个机会使得吉利正式开启全方位品牌升级战略，并塑造全球一流的科技品牌。
对于当下大势，吉利汽车看得很清楚。当前，中国汽车市场竞争已经从单纯的产品竞争，升级为产品、技术及品牌的多维竞争格局。
所以，中国品牌不仅要深度参与，更要抓住历史时机，转型升级。在经历了初级模仿、引进吸收、自主研发、突破创新的发展阶段后，中国汽车产业必须进入智能引领的高质量发展阶段。
现在，机会来了，千载难逢，稍纵即逝，吉利能再一次走在时代的风口吗？
完
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