途观的真正对手，三大件一样但便宜几万，超值！

要说近期最火爆的电影，那非《复仇者联盟4》莫属了，前两天我去电影院的时候几乎座无虚席，后来的结果也不出所料，这部电影上线不到4天便斩获了超20亿的票房。

e-tron GT，跑车

出于爱好和习惯，我总会对周边现实乃至虚拟中的汽车保持较高的关注度，相信很多即便不怎么关注车的也被“复联4”中的奥迪e-tron GT狠狠刷了一波脸，因为它是电影中唯一出镜的汽车（尽管是电动），而且还有好几次特写。

e-tron，概念车

如果你是个奥迪粉，那一定不会是最近才听到“e-tron”这个词，因为奥迪多年前便发布了一款同名的概念车，此后“e-tron”更是成了奥迪纯电动版本车型的代名词，比如A6 e-tron，一看就知道这是纯电版的A6。在去年，以“e-tron”为名的量产中型纯电SUV正式发布，预计在不久的将来便会进入国内销售，并且会进行国产。

e-tron，中型纯电SUV

那么这时候问题来了，这款车引进国产到底是交给一汽-大众还是上汽-大众呢？在多年以前其实是不会出现这个问题的，因为奥迪在国内原本只和一汽合作，加上奥迪多年前被大众收购，所以国内的生产的奥迪车都应该加个前缀——一汽-大众奥迪。没成想奥迪最后又和上汽“勾搭”上了，上汽-大众奥迪的诞生已是板上钉钉。

看到这里，可能大家都以为今天我要讲奥迪，那你就错了，我斯达写车开车能让你看出要写啥车？那是不存在的，我今天想说说大众。为什么又扯上大众了呢，主要是一汽和大众合作这些年，有幸福也有凄苦，幸福在于挂着大众的招牌，造的车不愁卖；而凄苦则在于不仅被奥迪“背叛”，这么多年和大众也没个SUV“孩子”，好在去年终于盼来了一个探歌，接着又来了个探岳。今天，咱们就来聊聊一汽和大众的这个“二胎”、途观的表兄弟——探岳。

说实话，对于大众的设计我一向觉得并不好看甚至有些丑，直到我在新一代CC上才看到了些许改变，而在之后的探歌尤其是探岳上，也多了些个性的元素。

探岳的前脸，不再是单调的多横幅进气格栅，一条横向镀铬饰条贯穿左右，正中间镶嵌着“VW”的标，而且中间的填充采用了类似蜂窝状的设计，无疑要更加时尚一些。前脸两侧传统雾灯区域和探歌一样被设置成了六边形，上面集成的是一体式的LED日间行车灯和转向灯，无论造型还是点亮效果都挺酷炫。

探岳侧面的设计也颇有亮点，流畅的腰线从前大灯一直延伸至尾灯，使得其看起来颇为修长，镀铬饰条也从A柱一直延伸至D柱，虽然没有采用悬浮式车顶的设计，但B柱和C柱均采用了熏黑的涂装，视觉效果还是挺赞的。至于车尾的设计尤其尾灯的造型，则是典型的大众风格。

目前抛开T-Cross这款上汽大众刚上市不久的小型SUV以及老款途观，上汽-大众和一汽-大众两家车企还算雨露均沾，各有紧凑型SUV探歌和途岳，以及中型SUV探岳和途观L，同级别不同的两款车型尺寸也略有不同。就长度和轴距而言，探岳的尺寸在中型SUV中算垫底的存在。

以往无论10万不到的捷达还是100万的辉腾，内饰的设计都可以用“刻板”来形容，坐在车内你几乎感受不到任何和活泼或者个性相关的元素。

探岳内饰设计依旧“遗传”了不少老大众的元素，比如方向盘的造型、空间控制区域按键的造型等等。但同时，探岳的内饰方面也拥有了自己的一些个性元素，比如档把附近的按键布置方式就比较亮眼。探岳提供了两种颜色的内饰供消费者选择，以上是黑色内饰，在黑色座椅、门板等处红色的缝线配上仪表和中控屏中的红色显示让人感觉更加活泼（有多种搭配），不再那么死板。

除此之外，还有一种黑色和灰色混搭的内饰，灰色主要用在座椅椅面上，看起来确实更有“高级感”。

在后排座椅上，黑色内饰能见到红色的缝线，而黑/灰混搭内饰则更加活泼。虽然上面写过，途观L的长度和轴距都要比探岳略长，但实际上腿部空间表现差不多，倒是高度更高的探岳，后排头部空间要略小一些。

国内最广为人知的发动机系列，当属大众的EA888系列了，从大众、斯柯达，到奥迪、保时捷上都有采用，去大街上随便叫住个男同胞，应该都能很顺口念出这串字母和数字的组合。除此之外，EA211系列的发动机也在大众集团旗下车型上应用广泛，包括这些SUV。

探岳和途观L的发动机完全一样，同样采用了EA211系列的1.4T发动机（280TSI）和两种高低功率调校的EA888系列2.0T发动机（330TSI、380TSI）。其中1.4T发动机最大功率和扭矩分别为150马力、250牛米；2.0T发动机低功率版本最大功率和扭矩分别为186马力、320牛米；高功率版本最大功率和扭矩分别为220马力、350牛米，差距泾渭分明，价格也差距明显，至于动力表现，1.4T的差点意思，2.0T低功率的在探岳上足够用了。

不同的是探岳全系匹配代号DQ500的7速双离合变速箱，而途观L的280TSI车型匹配的代号DQ250的6速双离合变速箱，代号后的数字越高表明能承受的扭矩更大，而DQ500是目前大众全系列最高级的产品，可见探岳作为一款新产品的优势。值得一提的是，在探岳上低速时的顿挫感仍然存在，当然，除非有严重的强迫症，不然影响不大。

前不久，大众又推出了一款小型SUV——T-Cross，短短两年时间内，“南北大众”先后推出了包括探岳、途岳、探歌在内的四款SUV，再一次演绎了什么叫“换壳”。但对于大部分人来说换不换壳无所谓，好开、省油、牌子响就足够了，刚好大众这几款SUV在同级都能做到。