开车走过这条路，才知道中国为何被称为“基建狂魔”
4月25-27日，第二届“一带一路”国际高峰合作论坛在北京举行，与此同时，吉利汽车也在四川雅安举行了一次以“道路”为主题的试驾活动。不同于以往的城市和场地试驾，这次我将驾驶缤瑞与缤越，进行这两款车型的首次长路途、多路况试驾体验。而我们行驶的路段，是被称为“天梯高速”的雅西高速。在这次试驾过程中，中国世界一流的基建技术，以及缤瑞、缤越的产品力，给我留下了深刻印象。
雅西高速简介
雅西地处四川盆地边缘，向横断山区高地爬升，地形险峻，地质复杂，气候多变，生态环境脆弱，因此建设条件极其艰苦、安全营运难度极大，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一。雅西高速公路跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和 12 条地震断裂带，整条高速公路线展布在崇山峻岭之间，路线海拔高度在 630 米至 2440 米之间变化。被称作“天梯高速”、“云端上的高速公路”。
而这次试驾活动中，我们将驾驶缤瑞与缤越，驶过雅西高速的四大“奇迹工程”，它们分别是腊八斤沟特大桥、干海子特大桥、大相岭泥巴山隧道、720°双螺旋隧道，走完这一程，我才知道为什么中国在国际上有“基建狂魔”之称。下面，我就给大家挨个介绍一下。
腊八斤沟特大桥：拥有世界最高的桥墩
腊八斤沟特大桥，这是一座高达230米的大桥，高度基本达到了一线城市地标建筑的水平。大桥的主墩高达 183 米，是世界第一高的桥墩。这么高的桥墩不是简单的堆料就能实现的，它创新性的采用了“钢管混凝土组合柱”结构和目前安全等级最高的“C80混凝土”材料，在我国都是首次。创新结构与材料的运用，不仅让大桥的抗震烈度达到9度，还实现了钢筋、混凝土等建材节省20%。
说到节省，这次缤瑞的节油表现也让我感到惊喜，前不久我们刚刚进行过缤瑞1.0T车型的油耗测试，它的成绩为5.96L/100km，而在这次试驾过程中，由于高速路况且车流较少，缤瑞的油耗最低时只有2.9L/100km。
能达到这个油耗水平，这款1.0T发动机的缸内直喷技术、顶部中置的喷油嘴、高压5孔式喷嘴都功不可没，它们带来了更好的燃油雾化效果，让燃烧更加充分。
干海子特大桥：如同过山车轨道一般
干海子特大桥，是整条雅西高速的颜值担当，如同游乐园里过山车一样的造型，很有一种蒸汽朋克般魔幻感。桥梁采用的钢管桁架结构不是为了好看，而是道路施工的实际需要。
这种钢管桁架连续梁结构，可以使桥梁减轻自重55%，结合钢纤维混凝土这种创新型的材料，使得整个大桥既轻盈，又坚固，抗震烈度达到9度水平。在干海子特大桥这一段路上，我们遇到了4公里连续爬升500米的长上坡路段。
好在此时我已经换到了吉利缤越上，缤越搭载的1.5T发动机有着最大功率130kW，最大扭矩255N·m的性能参数，同时采用了轻量化的全铝机体以及masking进气结构，配合传动效率较高的7挡湿式双离合变速箱，让缤越有着十分不错的动力表现。在我们的性能实测中，它的百公里加速仅需8.28秒，是我们目前测试过的加速最快的小型SUV，因此干海子特大桥的长上坡路段完全难不倒它。
大相岭泥巴山隧道——全场10公里的隧道！
泥巴山隧道，被誉为西南第一长隧，全长10公里，最大埋深达到1650米，它的建成，使原本长达3-4个小时山路，仅需要10分钟就能通过。这么深的隧道，为了保证正常通风，它拥有全国最大的地下风机房，面积达到6000平方米，每年的电费就要930多万元。为了解决如此巨大的耗能问题，工程师创新性的提出了高效利用自然风来进行节能的方法，开发了高效的隧道通风设计辅助系统，实现节省能源25%，给国家节省了大把的电费。
虽然这一工程很NB，但是在如此长的隧道内行驶，对驾驶者也是一种考验，因为昏暗的灯光、单调的环境很容易让人产生驾驶疲劳。这里就不得不提一下吉利缤越/缤瑞上的驾驶辅助系统了，这套L2级别智能驾驶系统，专门针对中国复杂路况设计，囊括了ICC智能领航系统、ACC全速自适应巡航系统、LKA车道偏离辅助系统等功能。
开启之后，车辆便能实现自动跟车、自动转向，这大大减轻了我的驾驶强度，我甚至能够让双手短暂离开方向盘，比如热的时候迅速脱个外套。这次试驾的总路程超过了200公里，在这套驾驶系统的辅助下，我到达目的地时依然精神。
720°双螺旋隧道：全球首创小半径双螺旋隧道
最后一项“奇迹工程”——720度双螺旋隧道，虽然看上去没有前三个那么壮观，但是其重要性却不可忽视。修建螺旋隧道的原因，是为了降低车辆行驶坡度，双螺旋隧道的最后一级是从大渡河抬升到托福山，托福山海拔1500米，需要51公里的长上坡，如果按照传统的方法修一条笔直的隧道，过大的坡度有可能造成车辆难以前进。
而通过这些双螺旋隧道，则完美解决了这一问题。隧道的另外一个特点，就是将路修在山体外面，避免了盘山修路对生态环境造成的破坏。虽然增大了设计难度与施工难度，但是尽最大可能维护了当地的地质和生态环境。
驾驶一流的中国车，走世界一流的路
雅西高速公路的建设，是中国三代交通人的努力，从蹒跚学步到世界腾飞，中国交通工业的进步值得令所有国人骄傲。其实中国的汽车工业也经历了这样一个过程，从学习、引进然后到吸收消化，到不断的量产，不断的摸索、探索，到今天实现汽车工业飞跃提升，涌现出了如吉利汽车这样具有代表性，成功的自主品牌，制造出像缤瑞、缤越一样出色的产品，也只经历了短短的数十年。驾驶着一流的中国汽车，行驶在世界一流的道路桥梁工程上，身为中国人的自豪感，在此刻难以言喻。
