斯柯达很郁闷，配大众三大件，比探歌便宜2万，可卖不动

前言：德系车品牌之中有着一对市场定位非常奇怪的品牌，大众和斯柯达，从现在的品牌附属关系来看，斯柯达是大众集团旗下的一个品牌，但是从历史的沿革来看，斯柯达百年的历史积淀足够和大众平起平坐，但是由于某些原因经营不善，才最终让斯柯达不得不依附于大众旗下，如此即便是成为了一个子品牌但是斯柯达的品牌独立性还是非常强的，这一点从两大汽车品牌旗下产品的定价规律看出一些端倪。

斯柯达很郁闷，配大众三大件，比探歌便宜2万，可卖不动，一般来说属于同一个集团旗下的品牌为了避免品牌之间的竞争在产品的定价上会选择错位竞争，要么子品牌的定位是更加高端的市场，要么子品牌的定位更加低端一些，像大众和斯柯达这样同类型车型同等价位水准的兄弟品牌实属罕见，就拿最火爆的紧凑型SUV来说，大众这边有最新的大众探歌，市场售价在13.58万至20.38万元之间，而斯柯达则是有着斯柯达柯珞克形成直接竞争的关系。

从这两款最新的紧凑型SUV的市场售价来看，我们能够认清楚一个事实，其实斯柯达并没有大家想象的那样高端到高不可攀，很多人由于对斯柯达没有一个深入的了解，总是会被这个品牌的百年历史给迷惑住，认为斯柯达是一个品牌定位比大众要高上一筹的品牌，其实斯柯达走的依旧是实用型发展路线。这款柯珞克就是一款实用主义至上的紧凑型SUV，现在国内的潜在买家们有着这样一个共识，花费15万去购买一辆合资SUV是非常合适的。

斯柯达柯珞克这款车和大众探歌有着太多紧密的联系了，首先从设计平台上来看这款车和大众探歌使用了相同的MQB设计平台，其次市场定位也是一致，两者最大的不同还是市场售价上，似乎斯柯达柯珞克更具性价比一些，我们可以将这款柯珞克理解成另一种设计形态的大众探歌，这在国内合资车品牌的发展之中实属非常罕见的现象了，柯珞克是一款准备充足的紧凑型SUV，完美的继承了各类德系SUV的优点属于选择强迫症患者的最保险选择。

斯柯达柯珞克有着非常标准的家族式前脸设计，前脸采用了直瀑式的进气格栅设计，采用了银色镀铬条装饰，两侧的大灯部分则是采用了卤素光源加上透镜的搭配，保证了一定的品牌辨识度，车款的侧面部分采用了从车尾灯延伸至前轮眉处的笔直腰线设计，搭配上隆起的轮眉造型，车款侧面的肌肉感尽显无疑，车款侧面的姿态设计也是采用了俯冲式的造型设计，运动感表达的也是非常的到位。

来到尾部的造型设计上，柯珞克尾部采用了比较有特色的弧形线条设计，两侧的车尾灯则是回旋镖式的造型设计，尾部最有质感的还是底部的银色护板，排气孔也是隐藏在其中，营造出了一个不错的整体式造型设计，外观部分这款柯珞克毫无疑问是一款有着极佳辨识度的车款，但是光有出色的外观设计有些时候并不能够给一款好车下定义，内饰以及配置上的表现同样是非常的重要，这款车内饰部分的设计就有些含蓄了，以纯黑色为主，用料上也是比较简约实在，采用了大面积的黑色软性材质覆盖，部分配置的车型还有银色镀铬条辅助装饰。

三幅式的方向盘，内置式的中控大屏幕以及左右两侧放置的空调出风口都是比较经典的设计，朴素实用，车款的功能配置方面则是非常的全面，全系标准配置有主副驾驶安全气囊，胎压监测，ESP车身稳定系统，定速巡航，发动机启停等技术，中控屏幕尺寸为9英寸，支持原厂互联映射功能，具备导航，多媒体，车载电话等功能，配置主流且实用性非常强。

在动力配置方面这款车有着堪称黄金组合的动力总成，一台1.4T涡轮增压发动机搭配上7速双离合变速箱，最大功率110千瓦，峰值扭矩则是250NM，这一套动力系统算是大众的黄金动力组合了，性能稳定，能够给消费者带来动力表现方面的安全感，其实斯柯达依附于大众现在看来是最好的选择，大众给斯柯达足够的发展空间，甚至不惜产生内部竞争，同时也赋予斯柯达最为主流的品牌技术，现在的斯柯达唯一欠缺的就是市场影响力。